花了5000+坐进公务舱，空姐居然只给我上了三明治？( 二 ) 花了50|花了|花了

天津航空官方网站上“机上餐食”板块事实上，凤凰网旅游在采访调查中发现，对于短途航线来说，部分旅客确实没有用餐需求，还有人表示更愿意自带餐点乘机。顺应趋势，南方航空也推出了差异化服务，从今年3月起开始陆续在广州等14个国内国内始发城市、200多个航班上试行“取消餐食换积分”服务，不少乘客在出发前收到“回复数字‘1’放弃航班机上餐食，可额外获得300里程奖励……”的短信提示，同时也能在手机和官网上进行相应操作，在飞机起飞前8小时取消餐食，则能得到积分奖励。目前大多航班经济舱和明珠经济舱奖励300公里里程，头等舱和公务舱旅客奖励500公里里程。

南航向乘客发送的短信，图片来源：南方航空官方微博航空博主FATIII告诉凤凰网旅游，放眼国际，在美洲、欧洲等航司在国内的的短程航线（2-3小时以内）上基本都没有热餐， “几大航司只供应饮料和饼干之类的点心，从这个角度看，中国的航司反倒是全世界范围内，短途航线餐食服务比较好的。 ”

当然，国内也有祥鹏航空、春秋航空、西部航空、中国联合航空等多家廉价航空公司直接取消了普通机票的餐饮服务。在FATIII看来，航空公司将短途航线里的餐食成本省下来，用在一些远程航线上是合理的。 11月，厦门航空“天际茶道”服务在MF802悉尼-厦门航班和MF808悉尼-福州航班上正式上线。不仅启用考究的茶器，还有“天际茶艺师”提供茶艺服务。

厦航推出的“天道茶艺”服务，图片来源：厦门航空供图而海南航空自2016年创建的“海品空厨（Hai Chef）系列餐食” ，如今已推广至全部国际远程航线。今年，还与米其林餐厅、五星级酒店等国内外业界11位知名厨师合作，为国际远程航线公务舱乘客提供“云端私厨” 。

02.是谁动了我的飞机餐不少业内人士认为，对于短途航线餐食瘦身，其关键原因还是在于节约成本，避免浪费。 2019年8月末，国内上市的南方航空、中国航空、东方航空、海南航空、春秋航空、吉祥航空6家客运航空公司发布上半年财报，其中有5家公司利润同比下降，而餐饮供应成本均有增长——南航、东航和国航餐食及供应成本分别同比增长12%、9.43%和6.73% 。航空公司通过缩减餐食供应降低营业成本，相对航油等其他成本更可控，合情合理。

此外，民航局在发布会时也曾表示此变动是基于安全考虑。民航资源网专家林智杰在接受媒体采访时表示，飞机在起飞和降落时气流不稳定，容易颠簸，因此要求旅客系紧安全带。如果空乘因为机上餐食服务来回行走，也免不了摔伤风险。

凤凰网旅游咨询北京玺泽律师事务所律师赵华昌后得知，公共航空运输企业未能对飞机上的人员、货物和设备等进行有效管理，对运行安全造成威胁的，且情节轻微的，由民航局或地区管理局责令改正，并处以警告或者人民币1万元以上3万元以下罚款。意即不论乘务组或旅客在飞行过程中受伤，均由航空公司承担责任。据公开报道，今年以来，民航发生多起飞机颠簸伤人事件，其中不少与机上餐食服务有关。

03.差异化发展，大势所趋业内认为，对于高投入、低利润的行业来说，航司在餐饮服务上实现差异化发展是不可避免的趋势。航空博主FATIII认为，差异化发展的好处有三点：首先自然是航司运营成本降低，同时利于环保、避免浪费；其次可以减轻乘务员的工作，因为乘务员工作的第一原则就是确保乘客安全，而非机上服务；最后，减少不必要的餐食供应，也能避免打扰到需要休息的乘客。