[ETC]新华时评：推进ETC不能从提速变成添堵 ETC|高速公路|形式主义|地方

推进ETC是为了给取消高速公路省界收费站打下基础，便利百姓出行。年终岁末，很多地方ETC年发行任务进入倒计时，但个别地方开启“花式”急推模式，借发行ETC之名，行形式主义之实，把推进ETC从提速变成添堵，政策执行跑偏走样。两节来临，全国车辆将集中上路，一些地方的偏激做法可能会引发大面积拥堵与交通事故，应及时予以纠正。

今年5月23日，交通运输部办公厅印发《关于大力推动高速公路ETC发展应用工作的通知》，提出“到2019年年底，各省（区、市）汽车ETC安装率达到80%以上，通行高速公路的车辆ETC使用率达到90%以上” 。推进ETC是深化收费公路制度改革，提高综合交通运输网络效率，降低物流成本的重要探索，是利国利民的好事，但一些地方僵化执行政策，导致怪象丛生。

有的地方打出“未安装ETC、不响应国家号召的车辆，不欢迎使用高速公路”的雷人标语；有的地方直接告知车主，不开放人工通道，没有ETC不得上高速；有的地方只开设一两条人工道口，堵车长龙排上高速也视而不见；更有甚者，连高速公路ETC车道都没有，地方机关却被摊派了安装指标……种种怪象的背后，既是形式主义痼疾，也是乱作为的典型。