从此买票不是买票 , 而是九九八十一关 。 “没想到买个票 , 12306的验证码却把人逼疯了 , ”网友的留言尤其真实 。 直到2018年 , 各类奇葩验证码才陆续开始“下岗” 。 当年铁总专门表示 , 会把奇葩难以分辨的验证码比例降低到15%一下 , 避免再次出现验证码频繁输错导致无法买票情形 。 除了验证码 , 12306对于黄牛的打击力度 , 也一直被人诟病 。 力度过小 , 除了升级验证码 , 并未出台太多针对抢票软件插件的措施 。 细数之下 , 12306至今为止 , 升级图形验证码、调整常用联系人并且半年内不得删除、每个注册的账户必须要经过实名验证 , 一系列的举措并没有有效地解决黄牛抢票的问题 。 近两年大为火热的抢票App , 成了很多人代替12306的首选 。 抢票软件采取频繁刷新监控的手段 , 待到火车票有放出 , 就立刻购买 。 连这普通的手段 , 铁总却耗费了两年才提出了“候补购票”功能遏制这种利用插件盈利的第三方软件 。
前进的12306路上 , 都是批评 。 03、砥砺前行 伴随着争议和批评的12306 , 在经过多年磨炼之后 , 并未一成不变 , 在最近两年体现出了提升的势头 。 2015年之后 , 铁总终于反应过来 , 开始与各类商业公司合作 。 将12306的订单业务部分转移到了商业系统上 , 提高了客户端和网页端的流畅性 。 纵然群众对于12306是颇多不满 , 但是在程序员看来 , 其实12306的复杂程度尤甚 , 超过了以往任何一款软件 。 购票的车次、站点、人数 , 都产生了无数种排列组合的方式 。 这类信息的庞大性导致在当初招标时 , IBM也是因为没有处理过如此当量的软件开发而被否决 。 2015年春运期间 , 75%的车票查询流量负担在商业云系统上 , 大大提高了春运的12306网站负担能力 , 而2015年的春运票务业务也提高了10.4% 。 到了今年 , 不论是12306网站以及App客户端访问已经不再是难题 , 抢票依然困难 , 但是网站崩溃已经是个“稀罕事” 。 速度大幅提升 , 网站以及App的UI设计也明显改进 , 在新版的12306客户端更新后 , 设计已经明显贴近使用体验 , 人机交互不再是“糟糕” 。 UI改进 , 速度提升 , 12306在这个基础上 , 终于开始提出各类服务 。 订餐外卖到车厢、接送站叫车服务接入、甚至连入住酒店 , 都在12306上“千呼万唤始出来” 。
在2019年5月份 , 12306新增了“候补购票”功能 , 堪称抢了一票第三方软件的“饭碗” 。 官方“抢票”功能的上线 , 标志如今12306的购票体验已经接近于用户的本质需求 。 细数上一次12306的瘫痪 , 似乎已经相隔许久 。 12306发展的十年间 , 经历了无数负面 。 如今面对的第十个年头 , 能否挺过2020春运压力 , 即是12306的最后试金石 。 来源:微信公众号“贝克街探案官”(ID:bkjtag) , 作者 贾沛霖 12306的十年往事:宕机不断、验证码晃瞎 , 订餐与候补姗姗来迟
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