「杭州日报」生鲜电商下一个“共享单车”？最近

　　最近，全国各地进入“速冻”状态，而曾经风风火火的生鲜电商，似乎也一起进入了“寒冬”模式。

　　11月22日，被誉为“生鲜电商黑马平台”的呆萝卜通过其公众号宣布，由于经营不善导致资金紧张，公司日常经营受到重大影响。这距离它宣布完成6.3亿元融资的消息，仅仅过去了5个月时间。

　　“黑马”难奔，创企折戟。 2019年的生鲜电商，经历“冰火两重天” 。 10月29日，互联网生鲜品牌“迷你生鲜”通过其微信公众号发布“迷你生鲜会员费及订单退款计划”；7月，曾经风光一时的“鲜生友请”出现“爆雷” ，其主要负责人被拘留。而其他看似“坚挺”、背靠“大厂”的互联网生鲜品牌，脚步也在放缓，纷纷出现了关店现象。

　　这个被估算规模达到万亿级的蓝海市场，在通往其长长的赛道上，长满了鲜花，也布满了地雷。

　　众所周知，生鲜高耗损、低毛利，堪称零售中最困难的一个环节。这个行业不仅重投入，且盈利期漫长，需要有强大的供应链和高标准的品质保障，一旦某个环节出现问题，将引发一系列连锁反应。

　　就是这样一门“看上去很美，做起来很难”的生意，前赴后继者却络绎不绝。纵观那些“倒下”的生鲜电商平台，几乎玩的都是“前期贴钱烧市场，铺开之后再赚钱”的套路。它们对于掣肘行业发展痛点的方法不是没有，但往往在说服投资人和宣发时天花乱坠，落地时却一地鸡毛，规模摊得越大、亏损越多，融资一旦跟不上，就全盘乱套，崩得更快。

　　实际上，早在呆萝卜7月份拿到最新一轮融资时，就有业内人士分析称其运作模式并无太大创新，早有先驱们尝试，且大多已被验证失败或者仍在苟延残喘。而呆萝卜却一而再拿到融资，因此有人预言，闻到了“一股浓浓的‘共享单车’味儿” 。

　　如今看来，这句话似乎“一言成谶” 。

　　烧钱、扩张、上市、套现……也许对一些入局者和其背后的资本来说，行业发展规律和痛点问题的解决不是最重要的，趁着风口“割韭菜”才是终极目的。而这样的玩法，也许有人侥幸成功过，但更多的人注定会失败。

　　如今，甚嚣尘上的“共享单车”逐渐回归理性常态，但其背后烧掉的无数资金和留下的一堆废铁，不能不说是巨大的资源浪费。笔者希望，那些仍源源不断加入生鲜电商赛道的“勇士” ，能秉持对行业的敬畏和对消费者的初心，不要让生鲜电商成为下一个 “共享单车” 。