上海9名残障人士进站受阻 “电动轮椅”能否上地铁 9名殘障人士進站受阻

　　9名残障人士进站受阻， “电动轮椅”能否上地铁

　　轨交方面回应“在保障安全的前提下竭力帮助” ，但新辅具带来的新问题尚待求解

　　11月13日上午9时， 9名依靠轮椅出行的脊髓损伤残障人士，在驾驶装有电动车头的轮椅进入上海轨交3号线宝杨路站时遭拒。这番遭遇在网路上引发热议：驾驶装有电动车头的轮椅能不能乘坐公共交通工具？申城轨交拒绝其进站乘车是否有依据？残障人士的无障碍出行如何保障？

　　对此，记者采访了残障人士、轨交等各方，进行了深入了解。事实上，轮椅电动车头是一个新鲜事物，多名脊髓损伤残障人士均表示，这种车头的出现，解决了他们此前出行存在的种种“痛点” ，让他们独立出行成为可能。但就目前来说，这种车头的使用范围在多项法律规章中均没有明确，其安全性能更有待评估。如何看待新式辅具带来的新问题，是这一事件的核心所在。

　　让不让进站？遭拒率约30%

　　根据王女士的个人经验，乘坐加装电动车头的轮椅进出申城轨交站，遭拒几率大概为30% ，不算太高。

　　昨天，记者联系上了上海宝山区的缪女士，她是上述9名残障人士之一。她说，当时他们来自全国各地共33人组成一个旅行团， 11月9日从上海出发乘坐游轮前往长崎游玩。 33人中， 24人是残障人士。他们能独立完成出境游玩，全靠可加装在轮椅上的“电动车头” 。这种加装在轮椅之上的电动车头，由车把龙头、锂电池、电机、车轮、刹车等构成，通过轮椅连接组件与普通轮椅接上後，就可以用双手操控车头带动轮椅前行；将车头拆卸，就是普通轮椅，非常方便。

　　11月13日上午9时，包括缪女士在内的9人，结束旅游从上海国际邮轮码头下船後，开着电动车头坐着轮椅，赶往3号线宝杨路地铁站，想转乘地铁回家。进站後， 9人被值班站长拦了下来。站长告知他们，根据规定他们的“轮椅车”属於加装自带动力系统和方向控制的无障碍轮椅，属不得进入地铁开行的交通工具。缪女士说，她很快协调所有人主动断电，拆下车头，表示愿意将车头作为随身行李带上车，可值班站长仍不予放行。

　　但申通地铁却给出不同说法，称当时之所以不予放行，是“由於部分轮椅乘客不理解，不同意拆除动力装置，在解释沟通上使用了较长时间” 。不过，经过长达两小时的沟通协调後，最终9人在全部拆除车头并切断电源的情况下，由车站工作人员、驻站民警等帮助进站乘车。