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「上海证券报」锂电产业链将直接受益，一套“组合拳”为汽车行业提气鼓劲

提振新能源汽车消费信心、鼓励淘汰低排放老旧车辆、为二手车经销商“减负” ， 国常会三大举措为汽车行业“提气鼓劲” 。
政策效果可期
3月31日召开的国务院常务会议确定：将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年；中央财政采取以奖代补 ， 支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车；对二手车经销企业销售旧车 ， 从5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税 。
安永合伙人舒畅认为 ， 此次政策犹如一套“组合拳” ， 将更好地促进汽车消费 。 “这次多管齐下 ， 从二手车的角度加强置换 ， 同时鼓励新能源车、鼓励老旧车辆置换 ， 比以前单一的鼓励政策要好 。 ”
“这些政策的核心是推动环保升级、改善环境 ， 同时有力促进未来汽车市场消费升级和可持续发展 ， 尤其是推动新能源汽车的可持续发展 。 ”乘联会秘书长崔东树预计 ， 补贴的延长会拉动今年新能源汽车产量达到160万辆 。 这意味着将较2019年的124.2万辆增加35.8万辆的产量 。
不过 ， 在行业内人士看来 ， 此次补贴政策的延长 ， 更多的是鼓励消费者的购买 ， 而非为车企建“温室” 。 “如果现在还依赖补贴 ， 那早晚都要被淘汰 。 ”一位车企工作人员说 。
值得关注的是 ， 2020年是“打赢蓝天保卫战”的收官之年 ， 重点地区国三排放标准柴油车的环保升级 ， 成为此次政策的关注重点 。 华金证券预计 ， 到2020年底前 ， 京津冀等重点地区将加快淘汰国三及以下排放标准的营运柴油货车100万辆以上 ， 其中将淘汰更新轻型和重型柴油货车分别为48万辆和36万辆 。
此外 ， 崔东树认为 ， 二手车交易的税收改善 ， 不仅能培育出行业内的龙头 ， 也将推动汽车行业从低端生产往中高端发展 ， 实现行业产能的调整和产业结构的升级 。
据中国汽车流通协会的数据 ， 2019年全国二手车累计交易1492.28万辆 ， 同比增长7.96%；交易金额为9356.86亿元 ， 同比增长8.76% 。
促进良性发展
“新能源汽车国家补贴已经确定延长2年 ， 地方补贴随之延长也值得期待 。 ”中汽协秘书长助理许海东表示 。
在业内人士看来 ， 备受行业和市场关注的新能源补贴政策尘埃落定 ， 为我国新能源汽车的良性发展提供了市场基础 。
以特斯拉官网售价29.905万元的国产Model3为例 ， 如果补贴政策取消 ， 消费者不仅享受不到2.475万元的政策补贴 ， 还需额外支付3万多元的购置税 ， 购车成本多出近6万元 。 上汽乘用车副总经理俞经民向上证报表示 ， 此次补贴政策的延长将提振用户消费新能源汽车的信心 。
由于现行补贴政策原计划于今年底彻底退出 ， 国内车企早已积极加码新能源汽车 ， 摆脱对补贴的依赖 ， 以产品赢市场 。 上汽名爵满足多项欧洲认证标准的纯电动车型 ， 半年内在欧洲市场销量过万辆；搭载“刀片电池”的比亚迪“汉” ， 公示续航里程超过600公里；北汽新能源总经理马仿列此前表示 ， 新成立的ARCFOX成立事业部将成为北汽集团改革创新的新试点 。
另一方面 ， 补贴政策的延长有助于确保中国新能源汽车世界领先的局面 。 “今年1月份欧洲新能源车销量超越中国 ， 与中国新能源车已形成正面交锋 。 欧洲新能源车高速发展 ， 转型很快 ， 中国必须跟上国际步伐 。 ”崔东树说 。
新能源汽车产销量止跌反弹可期 ， 锂电产业链将直接受益 。 2019年国内动力电池装机量为62.37GWh ， 如果按160万辆计算 ， 今年装机量或将达80.35GWh 。 随着锂电行业经历近两年来的深度洗牌 ， 头部效应愈发明显 。 据动力电池应用分会数据 ， 2019年我国新能源汽车产业有装机量的涉动力电池类企业仅有79家 ， 较2018年减少13家 。 国内动力电池装机量前10的企业 ， 市占率已经达到87.91% 。
【「上海证券报」锂电产业链将直接受益，一套“组合拳”为汽车行业提气鼓劲】今年以来 ， 已有宁德时代、亿纬锂能、恩捷股份等锂电产业链的龙头企业发布定增预案 ， 纷纷计划扩充产能以巩固市场地位 。


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