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新华社电印度尼西亚国家交通安全委员会23日告诉狮子航空公司空难遇难者家属，空难部分关联波音公司737 MAX系列客机的技术和设计问题。

前一天，波音公司解雇商用飞机公司总裁凯文·麦卡利斯特。麦卡利斯特成为因为737 MAX客机两次空难陷入信任危机以来首名遭辞退的高级管理人员。

中国网@印尼认定737MAX空难部分关联设计。印尼国家交通安全委员会23日向遇难者家属展示与调查相关幻灯片，后续将发布最终调查报告。委员会认为，空难部分原因是对737 MAX客机的“机动特性增强系统”如何运行以及飞行员会如何反应的错误预测。

印尼狮航和埃塞俄比亚航空公司去年10月和今年3月分别有一架波音737 MAX 8型客机坠毁，合计346人丧生。两起空难都关联“机动特性增强系统”错误启动。 737 MAX客机随即在全球范围内遭停飞和禁飞。

波音发言人拒绝在最终调查报告发布前回应上述内容。

波音22日解雇麦卡利斯特，由波音全球服务集团总裁和首席执行官斯坦·迪尔接任波音商用飞机公司总裁。

中国网@印尼认定737MAX空难部分关联设计。部分业内人士认为，麦卡利斯特只是波音祭出的“替罪羊” 。路透社报道，波音2011年宣布开始研发737 MAX客机，麦卡利斯特那时不在波音。

就美国联邦航空局上周向国会送交显示波音前雇员知道737 MAX客机“难控制”的文件，波音说那份文件不能成为波音向监管机构隐瞒这一情况的证据。

文件关联波音前首席技术飞行员马克·福克纳与他人的通信。福克纳2016年11月告诉飞行员同事，模拟驾驶时， 737 MAX客机的“机动特性增强系统”表现异常，难以控制。福克纳经由律师回应，他先前所作评价仅限于模拟系统，而不是737 MAX客机本身。

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