南京入选建设国家物流枢纽从天下文枢到枢纽天下( 三 ) 龙潭港南京港

　　毛海军认为，国家物流枢纽这块金字招牌，是南京的大机遇。在长三角一体化的战略下，南京势必要以国家物流枢纽为载体，提升在物流网络中的顶层枢纽地位，强化对长江中上游、南京都市圈等周边货源的集聚辐射能力，改变江苏物流枢纽能级不足的现状。

　　枢纽意味着能级。安徽提出“徽货徽出”，降低合肥至南京陆改水补贴、大幅提高合肥至芜湖陆改水补贴，加上宁波港铁水联运不断深入合肥、皖北、苏北等地，直接冲击南京港主要货源腹地，港口竞争日趋激烈。

　　去年4月，长江南京以下12.5深水航道全线贯通，然而南京港下游尹公洲航道不能夜航，大型海轮不能夜航抵达南京港，增加了轮船的航运成本，削弱了南京港的竞争力。

　　物流枢纽意味着线下流量，但城市更需要的是有价值的流量。在国家物流枢纽的功能定位中，南京龙潭港是港口型、生产服务型枢纽，这意味着龙潭港要形成“枢纽+产业”格局。龙潭港所在的南京经济技术开发区，就聚集了熊猫、夏普、LG、拜腾、蔚来等知名制造企业。

　　吴健透露，中国外运长江有限公司南京分公司正在谋划打造供应链物流企业，在生产基地周边五公里内随时供应生产需要的原材料。

　　释放枢纽效应，发展枢纽经济，打造海港、空港、高铁三大枢纽经济区，是新时期南京要加快发展的重要经济品牌。其中，海港枢纽经济区2015—2018年累计完成投资约900亿元。2018年重点建设72个项目，投资额255亿元。

　　今年8月，江苏自贸区获批，其中近1/3是南京片区，早在去年，南京获批跨境电子商务综合示范区，再加上国家物流枢纽，如何实现优势集成，将上述名号转变成城市发展动能，是南京面临的现实挑战。

　　无论长江岸线有多曲折，其走向一定是流入海洋，南京就处在通江达海的节点入选国家物流枢纽，南京因港口被赋予新设想——从枢纽城市走向全球城市。

南京入选建设国家物流枢纽从天下文枢到枢纽天下( 三 )