南京入选建设国家物流枢纽从天下文枢到枢纽天下( 二 ) 龙潭港南京港

　　在南京新生圩停靠后，船上的1万吨锌精矿通过驳作业已被装上驳船，将运往位于上游池洲的安徽铜冠有色金属冶炼厂。另外还有1万多吨的铜精矿正在卸货装驳，两天后全部卸完，将运往湖北大冶有色金属冶炼基地。在南京卸完货后，茱莉亚海轮将驶出长江，到天津港卸完剩下的矿石。

　　这艘船的船务代理是江苏中外运船务代理有限公司，经理杨雳春介绍，新生圩港是全球最大的铜精矿中转地，一年在南京中转的铜精矿量达到400多万吨，以每吨1.5万—1.8万的货值算，光经南京港转手的铜精矿产值一年就是六七百亿元。

　　新生圩港主要从事散货运输，隶属于南京港，能成为全球最大的铜精矿中转地，杨雳春认为有诸多原因。铜精矿用于提炼铜和黄金，价值高，运输过程中对装卸、接驳要求高。南京港开展铜精矿业务有29年历史，围绕铜精矿的业务成熟，受客户认可。此外，铜精矿的高价值也导致一船货的量不会太多，一般是用5万吨的海轮装运，不需要更大吨位的海轮（更大吨位海轮通常是在上海或宁波换装）。世界铜精矿资源主要分布在南美洲的智利、秘鲁，矿石集中到两国的港口，运货散装船可直接进长江，直抵南京，再分装运至冶炼厂。

　　因原材料和产品都是大进大出，冶炼厂一般围绕水运航道布局。南京港投资发展部部长施飞介绍，新生圩港的铜精矿石主要运往三大冶炼厂，即湖北大冶，安徽铜陵和江西铜业贵溪冶铁厂，前两者走长江水运，通过5000吨-1万吨的驳船运到冶炼厂码头，后者通过新生圩铁路线走。

　　受长江大桥净空高度和水深影响，南京港是进江后最后一个大港，南京港上游行驶船只装载量不超过万吨，来往长江中上游的大宗物质须集中到南京港或南京港下游的港口进行换装。

　　南京港投资发展部部长施飞介绍，除了南美的金属矿石，还有来自南美的玉米、东南亚的大米、巴西的大豆、澳大利亚的铁矿石、中东的石油等进口物质经南京港中转，再运往长江中上游。从中看出，南京港是南京甚至我省的独特资源，对“一带一路”沿线国家具备较强的辐射力。

　　长江经济带难以替代的转运节点

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　　9月27日下午两点，新生圩海关查验二科科长余本渊通过大型集装箱检查设备对一只中集凯通物流的集装箱进行查验。运载集装箱的卡车来自安徽合肥，箱内装载了150台合肥美的洗衣机有限公司的150台洗衣机。集装箱卡车经陆路到达龙潭港，集装箱从南京港卸装上驳船，走长江运往上海外高桥，再装卸进大型海轮，运往澳大利亚。

　　2018年，南京港完成集装箱吞吐量321万标箱，居长江沿线港口的第二位，为长江中上游地区提供的集装箱中转量居第一位。南京港每年完成吞吐量中，60%为长江中上游和西部地区服务，其中35%的集装箱是为长江中上游地区服务。安徽、湖北和湖南三省货物分别占南京港沿江中转量的28%、26%和17%。

　　货物的走向，体现着区域板块在经济格局中的功能和地位。9月29日上午，停靠在南京龙潭港的育峰轮正在装载LG集团的冰箱、洗衣机和和锦泰轮胎。冰箱和洗衣机产自龙潭港所在的南京经济技术开发区，轮胎来自淮安。9月30日，轮船将离开南京龙潭港，驶向韩国釜山港。

　　近年来，随着中西部大发展，南京港的业务稳健增长。合肥的白色家电产值已达千亿，超过青岛、顺德成为国内第一大白色家电生产基地。除了白色家电，长江中上游还有我国重要的化肥生产基地，以及以宝武集团为代表的钢材生产企业，这些企业的原材料和产品主要经长江进出。此外来自广东等南方区域的陶瓷等建材产品也经长江运往中上游。

　　在长江港口中，南京港班轮较多，集装箱往日本、韩国近洋航线每周9班，长江中上游及内河中转航线每周20班，中转航线达宜宾、泸州、重庆、丰城等18地。

　　中国外运长江有限公司南京分公司总经理吴健认为，远洋轮要到上海或宁波集散，近洋轮则南京港有优势。如果上海是长江经济带的龙头，那么南京则是龙脖子。她介绍，南京港离镇江、扬州、滁州、南京主城都是几十公里，其地理位置决定其可以成为枢纽型港口。

　　江苏港口集团物流公司副总经理仇燕云介绍，今年上半年南京港的利用率接近饱和，南京港实现省内港口效益最高。

　　蒋伟介绍，南京港是全国唯一同时拥有江海河联运、公铁水联运条件的港口，是长江最大的铁水联运港，是长江下游唯一通铁路的港，具备货物换装的突出优势。南京投资五十余亿元建设从长江四桥直通龙潭港区的疏港快速路，年底建成。南京正在推进疏港铁路建设，使铁路能直接开进龙潭港区，而铁运正是我国在大力推动的物流方式。

　　攀向顶级枢纽进击全球城市

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　　成为国家物流枢纽城市意味着离国家中心城市又近了一步。

　　南京的枢纽地位不仅体现在南京是全国重要的货物集散地。今年8月，交通运输部公布了我国内地各大中心城市今年上半年完成城市客运数量，南京客运数量全国第十。

　　在南京被批复的城市总体规划中，南京有一大定位是全国性“重要的综合交通枢纽”。南京是东部地区重要的中心城市，其现状高铁网络“射”向全国6个方向，都市圈许多城市已嵌入高铁网。未来南京都市圈将迎来铁路大建设、大开发。铁路网将形成八向十线“米”字形，从现在的辐射6个方向再伸“两条手臂”，变为10线8向。

　　此外在长三角区域内，南京还将加密高速路网，正在谋划都市圈高速三环、宁常沪高速、宁杭二通道、宁宣黄、宁巢高速以及宁徐高速，形成以南京为中心的“两环两横十五射”高速公路网。