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　　(新中国70年)公交车更新迭代见证山西太原变迁

　　中新社太原9月30日电题：公交车更新迭代见证山西太原变迁

　　作者高瑞峰

　　街道如脉络一般，串联起城市的模样；公交车像城市的动脉，穿行于大街小巷。从木炭作燃料的公交车到100%清洁能源公交车，从全城3条线路到207条线路，山西省太原市公交车更新迭代的轨迹，见证着太原现代化的变迁，也映射中国城镇化发展和都市圈的扩容升级。

　　北城荣光

　　1952年，太原公交控股(集团)有限公司的前身太原市公共汽车公司(下称“太原公交”)成立，仅有17辆单机车，开通并州路至太原钢铁厂、五一路至兰村、五一广场至晋祠3条线路。其中， 12辆公交车采用木炭燃料。一年后， 12辆木炭燃料公交车停驶退出。

　　3条线路中，有两条通往北城。 1960年5月1日， 1路电车(即101路前身)开通，运行于尖草坪到大南门之间，亦是通往北城的线路。

//公交车更新迭代见证山西太原变迁//[]

铰接车连通火车站与下元两个公交枢纽。公交公司供图

　　其时的太原北城，是城市重心所在。

　　中国“一五”“二五”期间，包括苏联援建的江阳化工厂、太原二电厂在内的多个大型项目落地北城迎新街周边区域。迎新街地区的开发，扩大了太原的城市框架，新中国成立后太原首次扩城。

　　上世纪七八十年代，现今繁华的长风街、亲贤街等地段仍是大片庄稼地，并州路上行驶的3路电车(即103路前身)、11路公共汽车是“进城”的首选。 65岁的丁二王说， “那时没有南城，只有南郊区” 。

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1983年7月1日，新开通的下元至火车站公交定名为1路公共汽车，即市民所熟知的“大1路” 。公交公司供图

公交车更新迭代见证山西太原变迁