「Sir电影」这等国片不拍出来，对得起谁
国庆档三强 ， 昨天已经短暂切磋 。
热身赛的结果 ， 今天悄悄爬上了热搜第二位：
#中国机长点映票房夺冠#
趁热打铁 。
现在就轮到这国庆档种子选手出场——
《中国机长》
听到这题材 ， 第一反应有点意外 。
它来得比我们预料中的都快 。
真人真事改编 。
2018年5月14日一大早 ， 四川航空发了一条微博：
轻描淡写 。
而真实的惊险 ， 难以用文字表达 。
原来 ， 飞行途中 ， 驾驶舱前风挡玻璃意外脱落 ， 在危急之下 ， 飞机不得不折返备降成都双流机场 。
从事故发生 ， 到备降 ， 用时34分钟 。
34分钟里 ， 到底发生了什么？
广大网友纷纷表示 ， 这要是拍成电影就好了 。
拍个中国版萨利机长吧这个太牛了
△ 评论区留言来自“热心网友”马伯庸
一年半后 ， 《中国机长》正式出炉 。
机组人员名单如下：
机长刘长健（张涵予 饰） ， 冷峻严格；副驾驶徐奕晨（欧豪 饰） ， 最年轻 ， 爱嘚瑟；第二机长梁栋（杜江 饰） ， 平易随和；乘务长（袁泉 饰） ， 温柔 ， 能扛事儿……
乘客来自五湖四海 ， 充满现代质感的日常标签：
有去拉萨干活的农民工 ， 有独自旅行的文艺少女 ， 有前去悼念战友的老伯 ， 有即将和家人团聚的藏族母子 ， 有与心上人同行却不敢表白的男孩 。
一切 ， 看似再正常不过 。
直到飞至近万米高空 ， 突然发出沉闷的一声：
嘭！
与此同时 ， 毫无征兆地 ， 前风挡玻璃裂开了一道缝 。
川航3U8633这次飞行 ， 是中国民航史上的一次奇迹 。
但奇迹怎么来？
不是走运 ， 不是侥幸 。
《中国机长》来自对于严苛的日常规范 ， 乃至近乎枯燥的重复 。
正是每个岗位上的严丝合缝 。
共同托起了那颗奇迹的宝石 。
细节见分晓 。
看机长刘长健出飞行任务前的一组描写——
用计时器定时 ， 洗个冷水澡 ， 闭目冥想四分钟 ， 肌肉数次收紧 ， 再放松 。
走出浴室 ， 来到餐厅 ， 第一个动作 ， 把歪了的餐具摆正 ， 再对着镜子正衣冠 。
有一个镜头扫到一张相框 ， 鲜肉阶段的刘机长站在一架轰炸机前 。
Sir预估 ， 这一连串动作 ， 撑死了也就半分钟时长 ， 但信息量是足够大的 。
它在说什么？
第一 ， 洗冷水澡和绷紧放松肌肉 ， 有诸多作用：提神 ， 唤醒肌肉力量 ， 消耗卡路里 ， 更重要的是缓解压力 。
每天执行飞行任务 ， 肩上扛着上百人的安全 ， 怎么可能没压力 。
注意刘机长的表情 ， 闭眼 ， 嘴唇闭紧 ， 呼吸均匀 ， 可见是一个自己长期训练的项目 。
第二 ， 把餐具摆正 。
强迫症？
实际上是在最短的时间内 ， 用一个标签给观众传递信息 ， 即刘机长的自律、自控能力靠的是日积月累 。
第三 ， 照片呼应、解释了他摆放餐具的动作 ， 很可能是来源于部队生活 ， 更暗示他军人的判断力、果敢、勇气 。
半分钟 ， 机长的能力、素质、性格已经呼之欲出了 。
再说一个 ， 乘务长毕男的笑 。
在餐厅 ， 几个小姐妹讲八卦 ， 她都微笑不语 。
面对头等舱土豪“不就是个端茶倒水的”这种嘲讽 ， 她面不改色 ， 微笑相对 。
这些笑 ， 表现她的淡然 。
可到了紧要关头 ， 当乘客意识到危机降临 ， 开始出现骚乱 。
是她冲上前 ， 把场面镇住了 ， 收起笑容 ， 脸上是一种职业感练就出来的庄重：
从飞行员到乘务员我们每个人都经历了日复一日的训练就是为了能保证大家的安全这也是我们这些人为什么在这架飞机上的意义请相信我们的机长
刘长健与毕男 ， 驾驶室与客舱 ， 前后搭配 ， 才让这次差点酿成悲剧的事故被一气贯通的默契给成功阻隔了 。
虽然是一部主旋律电影 ， 但《中国机长》并没有太多耀眼的光环 。
观众感受到的是：
勇气、智慧、担当 ， 都来自于日常点滴的积累 。
事故中 ， 最惊险的是驾驶舱 。
但最能带观众入戏的 ， 是信息不对称下的客舱 。
发生了什么？有多严重？能活着回去吗？
这些 ， 全都是萦绕在大家心头的乌云 。
如何战胜恐惧 ， 让信心胜出 ， 是空姐们面临的一场战役 。
可以说 ， 这是在密闭空间里的“逃生” 。
在小小机舱里腾挪、抗争 ， 很多类似反映空难的航空题材电影都是这样 。
机舱之外 ， 电影还安排了一条线 。
一次奇迹备降 ， 实则天上地上的浩然正气不曾断裂 。
天上 ， 惊心动魄 。
地上 ， 全力支援 。
各紧急救援部门 ， 迅速到位 。
救护车、消防车随时等待出发指令；特警出动 ， 双流机场所有跑道全部清空；空管局发出指令 ， 通知周围的飞机避让收不到指令的8633 。
所有部门倾尽全力 ， 就为保证128人安全落地 ， 为四川8633让出一条生命之路 。
管制员叫不到失联的川航8633 ， 发动所有机组寻找它 。
当这架飞机在空中飞过群山 ， 抵死一搏 。
陆续有机组加入传唤的大部队 ， 一声声呼叫在空中回响：
四川8633 ， 听到请回答 。
驾驶舱、客舱、天空、大地 。
《中国机长》调动起丰富的空间去讲述34分钟内发生了什么 。
四川8633的机组和乘客并不是孤悬于天际 。
下方 ， 还有庞大的力量作为后援 。
托举起生命 ， 迎接英雄的归来 。
《中国机长》作为空难片 ， 如何客观 ， 理性的评价它？
Sir想到两个参照物 。
19年前 ， 国产片拍了《紧急迫降》 ， 豆瓣评分6.5 。
它在当时被认为是中国人拍的第一部空难片 ， 根据上海虹桥国际机场发生 ， 我国航空史第一次成功紧急迫降的事件改编 。
相比当年这部国产商业片的试水之作 。
《中国机长》无论在技术、场面、还是阵容上 ， 都已经更为强大 。
还有2016年的《萨利机长》 ， 根据2009年全美航空1549号航班迫降事件改编 。
看上去都是关于英雄机长 。
实则大不相同 。
《萨利机长》轻场面 ， 重心理 。
迫降戏份 ， 在电影开场不到20分钟就早早落幕了 。
它的重头戏是 ， 英雄在成为英雄之后 ， 如何遭到体制的怀疑 ， 内心如何被经历反复捶打 。
可以说 ， 《萨利机长》是人物传记片 。
而《中国机长》 ， 是一丁一卯的灾难片——
对事件过程完整复盘 。
带你回到危机的核心处 ， 去体验千钧一发的紧张感 。
电影的前半个小时 ， 风平浪静 。
但瞬间 ， 观众就被紧紧攥住 。
飞机瞬间失去平衡 ， 急速下坠 ， 客舱内行李和餐盒散落一地 。
有人开始哭喊、尖叫 。
飞机上 ， 128个人 ， 命悬一线 。
Sir要提醒的是 ， 由于事故环境特殊 ， 《中国机长》可能对于恐高和密闭恐惧的同学不太友好 。
必要时请闭上眼睛 ， 捏好影院座椅扶手 。
《中国机长》最刺激的 ， 就是它的临场感 。
斥资近3千万1:1还原空客A319 ， 更辗转重庆、成都、西藏等多地实拍 ， 主演全员受训 。
特别是在Sir观影的IMAX影厅 ， 大屏幕尺寸 ， 立体声效 ， 感觉就是浸入到近万米高空、狭小的机舱中 。
跟随着川航8633颠簸、急旋、下坠 。
被摁在座位上和乘客一起呼吸急促、手心冒汗 。
逃无可逃 。
除了紧张之外 ， 还能感受到奇迹的振奋人心 。 甚至 ， 跟随着IMAX体验完灾难全过程 ， 最后飞机落地一刻 ， 有种仿佛是自己获救了的激动 。
普通人很难想象 ， 飞机风挡玻璃爆裂脱落意味着什么 。
而且 。
还是在飞往拉萨的高原路线 ， 海拔高达9800米 。
电影如何还原这灾难？
多重危机 ， 是层层递进的 。
第一重危机 ， 来源于压力 。
高空气压比地面低 ， 飞机在飞行过程中会对机舱人为加压 。
因此 ， 在预告中我们看到 ， 玻璃破裂瞬间 ， 驾驶舱的物体被卷出窗外 ， 副驾更是直接被吸了出去 。
在事故后的采访中 ， 英雄机长刘传健讲述了当时情况：
没有任何征兆 ， 风挡玻璃突然爆裂 ， “哄”一声发出巨大的声响 。 我往旁边看时 ， 副驾（身体）已经飞出去一半 ， 半边身体在窗外悬挂 。 还好 ， 他系了安全带 。
△ 现实中 ， 失去驾驶舱风挡玻璃的川航3U8633
在世界航空史上 ， 曾发生过一起类似的飞行事故 。
1990年6月10日的英国航空5390航班 ， 同样是飞行途中驾驶舱玻璃破裂 ， 机长因未系安全带直接整个人飞出窗外 ， 贴在舱体上 ， 全靠一位乘务员抱住了他的脚才没送命 。
而英航5390当时的飞行高度是5000米左右 ， 川航8633则飞在近万米高空 ， 惊险程度可想而知 。
第二重危机 ， 来自低温 。
照当时飞行高度 ， 气温骤降到零下20-30度 ， 而飞机的时速是800多公里/小时 。
这是什么概念？
刘传健机长就举过一个例子 ， 形容当时的情况：
如果你在零下四五度的哈尔滨大街上 ， 开车以200公里的时速狂奔 ， 你把手伸出窗外 ， 你能做什么？
恐怕不单是一个“冷”所能形容 。
更难的是 ， 要在寒冷中迅速做出有效措施 。
驾驶舱的两人经受着极端考验 ， 只穿着衬衣 ， 副驾的手臂瞬间被冻到发紫 。
片中用一个细节 ， 就把这种极端的寒冷可视化 。
梁栋进驾驶舱辅助刘长健 ， 一边大声呼唤他一边搓他驾驶飞机的胳膊 ， 而刘长健袖子下的手臂 ， 已经冻僵到呈机械状态 。
在花絮里我们看到 ， 副驾的袖子被狂风吹烂 ， 也让Sir想到了之前看的新闻图片 ， 那件碎成布条的衬衫 。
第三重危机 ， 设备故障 。
我们都知道 ， 民航有自动驾驶系统 ， 能减轻飞行员的工作负荷 。
可在突发情况下 ， 8633的飞行控制面板整个被吹毁 ， 辅助设备也跟着废了 。
机长看不清仪表盘 ， 只能凭经验和本能 ， 去手动操作 。
更糟的是 ， 由于噪音太大 ， 飞机与地面无法沟通 。
四川8633 ， 失联了 。
还有第四重 ， 缺氧 。
机舱已经释压 ， 如果不尽快离开高原 ， 降下高度 ， 那么用不了多久全体人员都会因为缺氧而昏迷 。
如何在缺氧、极寒、狂风、失联的情况下 ， 手动驾驶一架故障飞机返回地面？
想都不敢想 。
「Sir电影」这等国片不拍出来，对得起谁。正因为如此 ， “根据真实事件改编”八个字才显得异常金光闪闪 。
当然 ， 电影也不是没有缺憾 。
够惊险 ， 但乘客的群像有些模糊 ， 不够清晰分明；对灾难还原是严谨了 ， 但机长的性格不突出 ， 情绪始终有点平 。
（是不是机长都要训练成这种内心毫无波澜的样子？）
但既然是改编“真实”的电影 ， 就要在真实性和戏剧冲突之间权衡 ， 最终留住观众、取信观众、感染观众 。
△ 片中这段台词 ， 完全还原真实录音
Sir注意到 ， 影片中刘长健第一次呼叫成都塔台 ， 说的是：
“成都 ， 成都 ， 四川8633” 。
在“8”之后 ， 有一个小小的卡顿 ， 而通过事件发生时的真实录音 ， 我们能听到 ， 刘传健机长当时便是这样讲的 。
△ 主创与3U8633机组人员合影
大银幕里看起来的“瑕疵” ， 也是不易感知到的真实 。
普通机长如何成为中国机长？
普通机组如何站到传奇焦点？
背后的血汗和苦功 ， 时代精神的再造、推动 。
这些都是电影本身很难在两个小时内详尽叙说的 。
就好比我们说原型刘传健 ， 之所以对沿途的航标、山势、气流 ， 全都了然于心 ， 是因为这条航线 ， 他飞过上百次 。
空洞的信念靠说教 ， 而真实的信念靠积累 。
电影努力让观众感受 。
真实、日常、平凡的价值 。
在国庆档中 ， 《中国机长》让Sir印象深刻的 ， 正是这种“不宏观叙事” 。
英雄强大 ， 而它更把人放在了英雄之前 。
因为 。
爱国这件事说到最具体 ， 不就是爱这个国家的 ， 人 。
「Sir电影」这等国片不拍出来，对得起谁。本文图片来自网络
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