「车市」前车不抬杆、扣费心里没底，ETC如何让人彻底放心？( 二 ) 车市|心里没底|车道|马拉

大部分地市ETC车道建设缓慢

如果抛开ETC栏杆识别率不谈，在成都等大城市的ETC体验还是不错的。随着ETC的快速普及，在成都的大部分高速收费站，你能明显地发现ETC车道的人工收费通道的比例，正在大幅增大。

然而遗憾的是，全国大部分地区的ETC车道建设还是非常缓慢的，至少暂时还跟不上大城市的节奏和步伐。

以马拉车市此次的目的地绵阳为例，其高速收费站的ETC车道比例与人工收费通道还是保持在1:3的规模。

据统计，截至目前来看，各地ETC车道和人工车道的比例普遍是1:1 ， 1:2或1:3 ， ETC车道数量的改变远远不及新安装ETC设备车辆的增长。

发展不同步，也造成了ETC车主的体验并没有想象中的那般畅快。的确，你进入高速时ETC车道增加了，但你总得出高速吧！

交通部预计到今年年底， ETC用户数将突破1.8亿， 90%以上的车辆将安装ETC 。但这飞速增长的ETC车辆，能否有相匹配的ETC车道提供服务，仍是一个浩大的工程。

扣费也有焦虑？

还让马拉车市纳闷的是，今天距离中秋节已经过去了五天，往返高速产生的通行费，仍未扣除。

▲▲ 「车市」前车不抬杆、扣费心里没底， ETC如何让人彻底放心？▲▲

咨询了身边的ETC用户，得知高速ETC扣费是有滞后期的，大家都一样。马拉车市也在ETC办理银行处得知，扣费周期为三个工作日，如遇节假日周末将依次顺延。

好吧，可能是习惯了即时消费即时得知，多少还有一些不习惯。这也不算是太大的问题。但有不少朋友反馈，他们都遇到过高速扣错费的情况发生。

即实际扣费与应缴纳费用不一致，而且无一例外都是扣多了。遇到这样的情况，有人通过12122进行投诉维护了自身的权益，而有人因为差额不大，自认倒霉。

难不成每个ETC车主在使用之后，还得祈祷系统不要出错，否则还需要花时间和精力去解决？这可跟推广ETC实现便民的初衷是大相违背的。

在经过此次ETC体验之后，即使已经安装了ETC ，但对于ETC的作用仍持保留意见。如果没有高速需求的用户，完全没必要去装ETC来给自己“添堵” 。更有甚者，提出了即使装了ETC ，也可按实际情况使用，如果遇到特殊状况，大不了“拔卡”改走人工通道。这样的情况让人有些哭笑不得。

马曰：

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