广东湛江的铁路为什么归广西管？要从上个世纪50年代说起( 三 ) 广西|铁路|广东|湛江|世纪|50年代

还有一个重要的原因：上个世纪50年代，湛江的地位在两广来说非常重要。解放后，广西东部曾一再并入湛江地区。 1950年2月，南路专员公署成立，下辖范围包括高雷、钦廉14个县及湛江市，广西合浦、防城、钦县、灵山都在管辖之内。 1958年10月，合浦专区再次并入湛江专区，成为“大专区” ，包括阳江、阳春、茂名、信宜、电白、吴川、化县、廉江、遂溪、海康、徐闻、雷东、东兴、钦县、合浦、灵山、北海、湛江等地。

湛江大专区辖区

这个时期，湛江所辖范围达到史上最大，工业基础好，港口优势明显，是西南往东南亚最近的出海大港口，云南，贵州，四川等西南一带的矿物出口都是通过湛江港。在抗战时期，广州湾的经济畸形繁荣，就是因为这个出海口的原因，在全国大部分地区沦陷的情况下，湛江是唯一的大陆出海口，为抗战运输军用物资立下汗马功劳。而上世纪50年代的防城港和钦州，北海等港口都只是小渔港。基于大湛江的影响力，广西到达广州的铁路宁肯绕个大弯，也要经过重要的湛江地区。