香港最后一辆比亚迪电动出租车报废, e6为何败在香港( 二 )
而在2016年比亚迪厂家再次联系到黄永忠说："更新了新车型 ， 在充电、续航和耐用性方面都有提升" 。 尽管当时还是半信半疑 ， 但最后还是自掏腰包36万港币 ， 购入当时号称新款改良过的比亚迪e6 400型号电动出租车 。
黄永忠表示 ， 新车的确有所改进 ， 比如每次充电都能行驶约300公里 ， 中午午饭时间补充电一会儿就足够一天的运营 。 但好景不长 ， 几个月后续航里程跌至只有可怜的一百多公里 ， 在每天的营运时间内都要额外花3个小时为车辆充电 ， 十分不便 。
幸好当时车辆还在保修期内 ， 通过申诉能获得免费换电池 ， 只可惜电池更换后只是短暂获得新生 。 而两年的保修期过后 ， 车主被告知如果再需要换电池就要自费 ， 费用约16万港币；两年大约16至20万公里就要换一次电池加上平时充电费用 ， 成本平均下去一块钱一公里 ， 和天然气出租车差不多 ， 而且在便利性上还差 。
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