中国制造如何竞逐印度铁路市场尼玛尔（右）在中国接受公司

----中国制造如何竞逐印度铁路市场//----[ http://www.caoding.cn]

尼玛尔（右）在中国接受公司表彰

----中国制造如何竞逐印度铁路市场//----[ http://www.caoding.cn]

印度员工在中国参加培训

本报采访人员李司坤

今年1月，一个叫尼玛尔的印度小伙子来到山西。和前3次来中国参与培训相比，这次的中国之行让他更加兴奋：他要作为全公司25个岗位标兵之一，也是唯一的印度籍员工，接受他的雇主——中国中车股份有限公司下属的中车永济电机公司的表彰。尼玛尔激动地对《环球时报》采访人员说， “公司不仅教我们技术，还培养我们懂管理，并重用我们。这次能获得岗位标兵，非常高兴！”中车永济电机公司曾助力我国多项高铁技术实现完全自主化。 2014年，该公司与印度先锋贸易公司共同投资6340万美元，在印度哈里亚纳邦组建合资企业——中车先锋(印度)电气有限公司。 2016年，尼玛尔成了合资公司的第一批员工。如今，他已成为合资公司的技术质量保证部部长。尼玛尔告诉采访人员，他在中国搭乘高铁、感受中国高铁的可靠性时，感到十分震惊。 “和印度相比，中国高铁至少领先20年。

从产品输出到技术、资本、服务、管理输出

合资公司中，中方持股51% ，印方持股49% ，主要生产和维修铁路电机，为印度铁路提供技术支持。加入合资公司3年来，凭借其勤奋敬业的工作态度和良好的团队意识，尼玛尔连续3次被派往中车永济参加技术转让培训。 “培训内容设计很好，包含理论课和实训课，而且培训老师技术精湛，合作精神强。 ”尼玛尔说。

“这是国际化竞争的需要，如果不这么做你就会出局。 ”中车永济电机公司驻印度合资公司总经理荆跃鹏告诉《环球时报》采访人员，在激烈的国际竞争大背景下，只靠简单的贸易已经越来越难挣到钱了， “业界比较有名的公司都做到了技术输出和资本输出，很多公司主要靠技术输出挣钱。 ”另一方面，在印度设立合资公司也是印度方面的要求。荆跃鹏表示，印度政府把资本输出作为与外国企业开展商业合作的基础条件，如果一家企业要涉足印度的某一特定领域，就必须在印度投资建厂，实现本地制造。

事实上，中国中车一直十分重视印度市场。从2007年开始，中车集团就为印度提供了地铁列车、机车发动机和其他铁路车辆及部件。 2014年中车永济电机公司获得印度一级供应商资质。 2016年8月，中车先锋(印度)电气有限公司顺利投产运营，这标志着中国中车在印度的出口模式从单一的产品输出转变为技术输出、资本输出、服务输出、管理输出等综合性输出。哈里亚纳邦雷瓦利区行政长官库夏表示，中车先锋(印度)电气有限公司是印度莫迪政府提出“印度制造”后，首家在印度投资兴建的轨道交通装备和电气牵引设备制造企业， “对哈里亚纳邦乃至印度来说意义重大” 。

“惨烈”的印度铁路市场

然而，在荆跃鹏看来，上述成绩远没达到满意的程度。 “2017年和2018年，我们从经营数据上看实现了盈利，但这个过程是极其艰难的。 ”荆跃鹏说，印度政府要求合资公司实现本地化制造， “要想做到Made in India ，印度本土供应链的供应能力就应达到一定水平。但实际上，现在印度本地供应链的水准和我们要求的差距太大，很多零部件无法供应。 ”

事实上，很多国际巨头在印度市场如履薄冰。说起印度市场的竞争程度，荆跃鹏用了“惨烈”这个词。 “我们的竞争对手西门子，原先拿一个订单就能卖出2000多台电机，但到了今年，西门子在印度制造牵引电机的单元已经关门了。 ”荆跃鹏告诉《环球时报》采访人员，竞争惨烈的原因，一方面是印度市场高度依赖代理人，这些代理人代表的是印度方方面面的利益。 “印度市场开放而不规范，这就是我们面临的一个重要问题。 ”另一方面，在于印度本土牵引电机制造企业的崛起。荆跃鹏说， 2013年以后，印度本土企业在铁路牵引电机技术上取得了长足进步。整个印度的牵引电机市场的价格每况愈下， “我们有些产品已经降价超过40% 。 ”

面对残酷的竞争，中车永济得以在印度市场上屹立不倒，得益于自身独特的竞争优势。这一优势首先体现在成本控制上。 “和本地企业比，我们有更多选择， ”荆跃鹏说，永济本部有着成熟的供应链，同时在开发印度的供应链。如今，已实现铁路电机总装及电机转子产业链完全本地化，电机定子生产本地化建设也将于今年7月完成。 “对于同一零部件的生产，我们至少有两种选择，和本地企业比是有优势的。 ”中车永济在电机生产制造环节的工艺先进性以及工艺保证能力上，要优于印度本土企业。荆跃鹏说，中车永济目前追求的是精细化生产，而对印度本土企业来说， “现在能把电机装出来就不错了” 。

“我们有能力为印度铁路腾飞贡献力量”

中车先锋(印度)电气有限公司副总经理莫汉表示，印度有庞大的铁路网络，有约1.1万辆机车运行在6万多公里的轨道上， “但我们需要提高所有列车的速度、安全性、数字化信息系统和舒适性的设施。而中国是世界上现代化高铁建设最成功的核心国家之一，中国企业可以帮助印度铁路提高速度、安全性以及数字化信息系统。 ”

莫汉的期待将很快成为现实。据了解， 2018年中车先锋(印度)电气有限公司已成功研制出印度电力机车牵引系统，今年，该系统将进行线路试验，这将进一步加快印度铁路电气化升级。荆跃鹏告诉《环球时报》采访人员，虽然中车永济电机公司是从电机部件开始切入印度市场，但该公司的战略目标是为客户提供整体解决方案。下一步，公司会给印度铁路提供整车系统解决方案。不光是电机，还将对变流器、列车整车网络在内的一套系统进行打包提供。

“无论是印度的城市轻轨、地铁、电动车组，还是将来的印度高铁，我们都有能力也有愿望，为印度铁路的腾飞贡献自己的力量！”荆跃鹏说。 ▲