“北京大兴机场之眼”通过竣工验收(图) ：“大兴机场之眼”顺利通过

[] 提示您本文原始标题：“大兴机场之眼”顺利通过竣工验收标志着土建部分全部完成低能见度下保障能力将达世界先进水平

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北京大兴国际机场西塔台供图/华北空管局

本报讯（采访人员蔺丽爽）昨天，华北空管局位于北京大兴国际机场的西塔台顺利通过竣工验收，标志着土建部分全部完成，可以交付使用，为实现9月底前顺利开航打下坚实基础。

塔台被称为“机场之眼” ，这里是机场的制高点，也是保证本场航班有序运行的“大脑” 。作为北京大兴机场标志性建筑，西塔台位于航站楼西侧指廊南端，总面积3795平方米，总占地面积2000平方米，高70.3米，地上结构20层，地下结构1层。西塔外立面造型由12个模块化的单元体围绕拼接而成。单元体上部结合使用功能需求展开形成外窗，中下部随着功能变化收缩为竖向线条，整个单元体收放灵动自如，似凤凰的羽毛聚集簇拥。

西塔不仅拥有高颜值，更是集美貌与智慧于一身。这里将在全国第一个实现高级地面引导系统四级标准（五级为最高），实现自动识别航空器在跑道及滑行道上运行的潜在冲突，并发出告警，自动对航空器滑行路线进行规划以及进行地面灯光引导。结合华北空管局在地面建设的导航设施设备，大兴机场将在全国率先实现低能见度情况下的“盲降”三类B运行和使用HUD在跑道视程低至75米的起飞。地面高级引导系统、满足三类B运行的盲降系统等三大“法宝”专治低能见度，将使得大兴机场在低能见度条件下的保障能力在世界范围内也属于先进水平。

另外，西塔台空管主备用自动化系统的飞行数据及相关的管制员指令数据将实现双向同步。北京地区将首次引入进离港排序功能，对进港和离港航班自动排序，减少飞机盘旋和跑道等待，合理调配空域和机场资源，运行效率进一步提升。

据了解，西塔台将在开航后承担航班起降、地面滑行等空管指挥重任。塔台管制员们要“耳听八方”、“眼观六路” 。耳朵要听耳机里的通话与机组沟通，要听着无线电800兆频率与地面各单位协调，还要听现场主管发布的实时运行信息。眼睛要看自动化系统里航班的实时动态，要观察空中航空器的姿态，要扫视跑道察看地面运行情况。既要一心多用，又不能出现纰漏，既要保证安全，又要兼顾效率。

目前，西塔台正在按进度有条不紊地进行系统安装和调试，管制员们也在进行紧锣密鼓地训练，确保大兴机场如期开航。