广深放开汽车牌照限制能够引发多大的传导效应？
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多年来 ， 特大城市车牌限制已成汽车消费的制约之一 ， 而前不久广深的政策松动让这个限制开始有了释放的空间 。 没有比直接放开车牌的限制更为直接的救市措施 ， 但是18万辆的指标对于年销量超过2800万辆的汽车市场来说 ， 又能激荡起多大的涟漪？或许人们关注的不是18万辆本身 ， 而是广深放开汽车牌照限制能够具有传导效应 。
文/《汽车人》邢秋鸿
在汽车市场步入下行状态 ， 难以依靠自身来实现逆境中的突围的时候 ， 政策“有形的手”的扶持就显得尤为重要 。
6月2日 ， 广州市交通运输局与深圳市交通运输局分别发布了《关于增加中小客车增量指标配置额度的通告》（以下简称《通告》） 。 其中 ， 广州市将在2019年6月至2020年12月 ， 增加10万个中小客车增量指标额度；深圳则将自2019年6月起 ， 在原定每年普通小汽车增量指标配置额度为8万个的调控目标基础上 ， 在2019年至2020年每年增加投放普通小汽车增量指标4万个 。 也就是说 ， 2019年至2020年底广深将共计增加18万辆中小客车指标 。
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