海南日报记者孙婧参加克利伯环球帆船赛：成为跨洋水手不容易
海南日报采访人员参加克利伯环球帆船赛·全程体验式报道
成为跨洋水手 ， 真的不容易
帆游“婧”记之三
地点：英国朴茨茅斯时间：5月31日天气：晴温度：16℃
我发现 ， 我们接受培训的戈斯波特帆船港地名很有意思：戈斯波特 ， Gosport ， 字面意思就是“去运动” 。 它所属的朴茨茅斯市 ， Portsmouth ， 听起来就好像是“噗呲嘴” ， 看地形也确实像个张开微笑的嘴 。 在克利伯环球帆船赛赛前训练的前一天 ， 我还在和队友开玩笑说 ， 我们在噗呲嘴准备去运动 ， 这简直不能更形象了!
万万没想到 ， 等训练开始 ， 我就笑不出来了 。
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孙婧在英国朴茨茅斯训练 。
这经历 ， 哪里能用辛苦形容呢 ， 简直是大脑和身体的无数次关机重启 。 我原本计划每天都写一篇日记 ， 既是交差 ， 也为了自己记录 。 但谁知道 ， 训练强度如此大 ， 以至于我光是为了不掉队、不拖后腿 ， 已经双眼通红、精疲力竭了 。
他们到底在说什么?
第一阶段的训练从5月24日至30日 ， 训练船长戴夫和教导员马特搭档 ， 负责在第一阶段给我们打基础 ， 戴夫又高又瘦 ， 负责给我们上课和总揽训练科目 。 戴夫看起来非常严肃 ， 像是英剧里一脸冷漠的皇家侍卫长 。 而有金色络腮胡的马特则是大暖男 ， 总是在挑眉微笑 ， 他负责具体分配训练任务 ， 并陪我们一起操作 。
他们和克利伯组委会的其他工作人员一样 ， 都爱说这两句口头禅：大家都开心吗?如果有任何疑问 ， 请不要犹豫地告诉我们!显然 ， 不懂就问在这里是个优秀品质 ， 只有解开了疑惑 ， 才能享受训练和比赛 。
第一课从5月24日下午5点半开始的 ， 戴夫和马特先给我们打了个预防针：这一周的课程信息量非常大 ， 尤其对于母语非英语的学员 ， 会让你们头脑和身体都处于极限边缘 。
第一晚我就已经领教够了什么叫“信息超载”：我们一会跟着马特抽马桶 ， 一会又去学如何使用厨房灶台和锅碗瓢盆 ， 操作了底舱各种器械设备之后 ， 又测试救生衣性能 ， 一个个吹气阀吹得脸红脖子粗 ， 接着学习打水手绳结以及分配船上床位等等 。
对于英语听力 ， 我还处于“英文入耳 ， 在心中翻译成中文”的两步走阶段 ， 所以理解上总有几秒的延时 。 而且在航海中、帆船上 ， 应用到很多专业名词和术语 ， 连母语英语的三亚大使船员高睿都直呼很多听不懂 。 更别提对我来说 ， 这简直是双重挑战!
所有船长说的话 ， 在我看来都像是眼前飞速飘过的完形填空英文弹幕 ， 而且是挖掉了很多关键词句的那类完形填空阅读理解题 ， 就靠五六成听得懂的部分 ， 再费力拼凑完整意思 。 所以面对两位教官噼里啪啦的英文授课 ， 再加上睡眠不足 ， 我的大脑总是很吃力 ， 就像个老式计算机那样 ， 一会卡顿 ， 一会黑屏 ， 一会重启…然后循环…内心在哀嚎：这才第一天!
好几次我想掏出手机做笔记 ， 都会被船长制止 ， 因为他认为 ， 适应英语环境最好的方式 ， 就是用英语的思维去理解和表达 。 所以远离了中文笔记和中文交流的我 ， 在一开始训练时艰难异常!分配训练任务时 ， 我几乎是看一步 ， 学一步 ， 然后靠着反复的操练来逐渐记住各种步骤要领 ， 并且在过程中尽量记住所有我不明白的部分 ， 回头再请教三亚号其他队友 。
训练真辛苦
克利伯环球帆船赛面向的是普通航海爱好者 。 如何在一个月的时间内把普通人培训成能够跨洋远航的水手?科学的培训体系和不断重复、逐级进阶的训练非常重要 。
刚刚结束的第一阶段训练 ， 让我们对操作帆船有了基本的概念 ， 从了解帆船的构造 ， 名称以及各自功能 ， 到操作帆船的基本技能 ， 包括升帆、降帆、换帆、调帆、迎风转向、顺风转向、落水救援等 ， 用到了船上绝大部分的帆和装备 ， 更重要的是 ， 熟练掌握了海上的安全技能 。
每天早晨训练前 ， 他们先讲解当天要学习的操作 ， 并带着我们反复操练几遍 ， 然后再开会 ， 总结训练中的失误和改进办法 。 接下来 ， 船长会让全船9名学员分成左舷和右舷两组 ， 一组配合完成一个综合任务 ， 另一组就在安全区域围观学习 。
训练绝对是个重体力活 。 想想我们的训练船 ， 20米长 ， 主帆桅杆27.6米高 ， 船上要用到一面主帆、一面前帆、三面扬基帆、一面暴风帆和一面巨大的球帆 。 其中前帆就有126平方米大小 。 在海上大风的情况下 ， 要用各种颜色不同粗细的绳索控制住这些帆和桅杆 ， 才能让一艘帆船御风航行 。
每一轮训练 ， 我们的动作基本可以总结为各式各样的拉绳索和摇把 ， 即使有绞盘、滑轮装置来借力 ， 这仍然像是高强度有氧无氧间歇训练 。 就算我已经为此健身了半年 ， 还是在训练中累得够呛!感觉7天训练下来 ， 我的腹肌和双臂肌肉都明显增围了 。
另一个让我难以适应的是 ， 船上就没有午休这回事儿 。 简单吃个便餐后 ， 大家又开始继续下午的训练 ， 一直到傍晚回港 ， 船长还会召集大家在甲板上开个一天的总结会 。 又冷又饿又累又困 ， 还要冥思苦想如何总结这一天的收获 ， 提出疑问和对明天训练的期待 。 每到这时 ， 学员几乎都已人困马乏 ， 摇摇欲坠了 。
但不得不说 ， 这样从集体训练到小组练习的训练方法 ， 和及时到位的总结系统 ， 安排得非常科学 ， 能够让船长和学员之间迅速适应彼此的节奏 ， 船长也能以最匹配的教学方法来调整我们的训练进度 。
收获非常大
5月30日第一阶段训练结束的那一天 ， 船长找每个学员谈话 。 他给我的评价是：进步非常大 。
第一阶段训练结束后 ， 我和队友们一起回到港口的克利伯赛事办公室 ， 又一次看到了电视里播放的往期克利伯赛事纪录片 。 南印度洋和北太平洋咆哮西风卷起的滔天巨浪 ， 把甲板上的船员从左舷拍到了右舷 ， 这样的场景不再让我感到害怕 。 如果说训练前的勇敢 ， 是初生牛犊不怕虎 ， 那现在的勇气 ， 就是科学训练给我沉淀下来的自信 。
根据课程安排 ， 第一阶段训练教授了九成的大帆船操作技能 。 第二阶段 ， 我们将被带到英吉利海峡 ， 在远海进行四天三晚的航行 。 这一阶段我们将更加适应远洋航行的工作和生活节奏 ， 并进一步熟悉如何驾驶大帆船 。
第三阶段 ， 我们将学习如何操作球帆 。 这是帆船上最大的一面帆 ， 也是最危险的一面帆 ， 一旦方向改变或是风速加大 ， 球帆调不好甚至能将整艘帆船拖进海里 ， 所以会单独为此训练一周 。
第四阶段 ， 我们将登上三亚号赛船 ， 进入集结磨合时期 。 那一周我们还将和其他赛船在英吉利海峡竞赛 。 所有这些训练安排 ， 都是为了帮助像我这样的航海小白一步步成长 ， 并适应克利伯环球帆船赛的竞赛节奏 。
海南日报特派采访人员孙婧
(海南日报朴茨茅斯5月31日电)
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