“中国第一飞车”起步：未来跑一趟京沪3.5小时，快过坐飞机(12)
中低速磁浮异军突起
虽然高速磁浮技术攻关不断取得突破 ， 但专家分析 ， 综合成本、运力、市场、经济意义等多种因素 ， 高速磁浮真正转化为大众交通工具 ， 还有很长一段路要走 。
高速磁浮成本较高 。 比如 ， 世界上第一条投入商业运营的磁浮线路——上海磁浮线 ， 总投资高达89亿元 。 孙章表示 ， 目前日本高速磁浮的成本是高铁的1.5倍 ， 未来随着技术进步成本可能会降低 。 另外 ， 磁浮列车没有车轮 ， 行驶时与轨道不发生摩擦 ， 日常维护成本相对较低 ， 具备全寿命周期成本优势 。
赵坚告诉第一财经采访人员 ， 现在仅仅是试验样车下线 ， 轨道、线路都还没有 。 即使技术上成熟 ， 未来市场有多大 ， 运量有多少 ， 成本上是否具备可行性 ， 都需要一一论证 。 普通公民真正坐上高速磁浮可能需要十几年甚至更长的时间 。
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