广州冲红灯撞伤13人女司机隐私被扒光，网友直呼可怕：不到一上午

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　　一起交通事故发生后，还没等到警方通报，肇事女司机的身份证照片、住址、保险信息等隐私就被“人肉”出来。这是发生在广州天河区的一幕。

　　热点事件中，网友不仅关注事件本身，还会“重点”关注当事人， “人肉”其各种信息，这仿佛成为网友的习惯。专家指出，对于网友曝光他人信息、演变成“人肉搜索”的行为，应该让其感受到违法成本，首位发布信息者应承担刑事责任。

　　有网友称女司机个人信息一小时就被“扒光”

　　5月21日上午，广州市天河区林和中路林乐路口发生一起交通事故。从网上披露的视频来看，行人在穿越斑马线的时候，正在等红灯的白色奔驰车突然加速，撞向多名行人。

　　报道回顾↓↓

　　突发！广东一女司机等红灯时突然加速撞倒行人， 13人受伤

　　如同很多热点事件一样，随着事件的发酵，公众开始不满足于只关注事件本身，还对当事人的个人信息“特别”关注。有网友表示，不到一小时，女司机的个人信息迅速被网友“人肉”出来。她的身份证照片、工作照片、车辆违章信息、住址信息等隐私都被网友扒了出来。

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　　网友发布的身份证照片。

　　对此，很多网友直呼太可怕了。

　　网友“江南客***”表示：“在网络发达的时代，我们已生活在一个没有隐私的社会里，悲。希望有关部门立法，保护个人隐私。 ”

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　　据南方都市报·隐私护卫队了解，广州公安分别于10点40分左右和15点左右对案情进行通报，介绍了事故的初步调查情况：排除女司机酒驾、毒驾，女司机本人供述，其在等候信号灯时，车辆挂在D档，侧身拿后排的水杯，操作不当造成车辆失控。至于具体情况，警方正在进一步侦查。

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　　而在警方通报案情之前，网友就开始猜测、传播事故原因：因为挂D档，女司机在捡手机时不小心松动刹车，错踩油门冲了出去。更有人在网上对女司机宣判：坐牢、赔偿、终身禁驾。

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　　“人肉搜索”已纳入刑事法律范围

　　类似肇事女司机，在很多热点事件中，当事人信息都会被“人肉”出来，然后被肆意传播，甚至有好事网友会打电话、发短信去“骚扰”当事人，给当事人生活、工作带来困扰和压力，严重时，可能导致当事人自杀。

　　对此，北京师范大学互联网发展研究院院长助理吴沈括表示， “人肉搜索”已纳入刑事法律规范范围内。他表示，在《网络安全法》和《关于办理侵犯公民个人信息刑事案件适用法律若干问题的解释》（下称《解释》）正式施行以后， “人肉搜索”行为本身不仅涉及网络侵权责任，还可能涉及刑事责任，尤其是侵犯公民个人信息行为，若达到情节严重入刑标准，则可能产生侵犯公民信息罪的刑事责任。

　　吴沈括解释称，两高的《解释》将“通过信息网络或者其他途径发布公民个人信息的”和“未经被收集者同意，将合法收集的公民个人信息向他人提供的”行为认定为《刑法》第253条之一侵犯公民个人信息罪中所规定的“提供公民个人信息” 。其中个人信息包括姓名、身份证件号码、通信通讯联系方式、住址、账号密码、财产状况、行踪轨迹等。

　　但是，他也指出，网上“人肉搜索”、“提供公民个人信息”并非全部具有刑事违法性，而是有一定门槛的。除了要满足刑法中“违反国家有关规定”这条，还要在确定缺失正当理由的情况下，评判是否具备“情节严重”的情形。

　　“对于网友的”人肉搜索“行为，应当让这些”键盘侠“感受到违法成本，比较高才好。 ”中国政法大学传播法研究中心副主任、中国消费者协会专家委员会委员朱巍表示，现在就是没有成本，导致互联网变成“发泄场所” ， “这样的网络是可怕的” 。

　　他还表示，应当强化法律适用，加大惩罚力度，对于传谣者，限制其账号，对于披露他人信息于网上、演变成“人肉搜索”的首要分子，其应当承担刑事责任。

　　回顾：“广州奔驰撞人案”的罪魁祸首不是女司机，而是不良驾驶习惯！

　　就在今天的上班高峰时段（5月21日），广州发生了一起重大的交通事故。一辆白色小轿车在等红绿灯的时候，突然启动加速，撞上了正在过斑马线的多名行人。据广州交警的通报，这起事故共造成了13人受伤，其中两人伤势较为严重，而司机丁某也已经被警方控制。

　　据丁某本人供述，她在等候信号灯时，车辆挂在D档，可就在她侧身拿后排的水杯时，操作不当，造成车辆失控。

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　　警钟长鸣，悲剧已经发生了，这是不可改变的事情，但如果我们不从中学习，悲剧就会越来越多。在这起事故中，或是从网络上的质疑声当中，有几个问题是挺值得我们去注意的。

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　　第一个就是电子手刹

　　有小道消息称，当时车辆是处于AUTO HOLD状态下的，也就是说车辆已经拉上手刹。拉上手刹的车又怎么会冲出去了呢？若在机械手刹的时代，这当然是不可能的，但是电子手刹就不一定了。

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　　所谓电子手刹就是由电子控制方式来实现停车制动的配置。这是一项相当便捷的功能，只需一个程序和按钮就能取代传统手刹庞大的机械结构，既能为中控台节省出大量的储物空间，也能美化内饰设计。

　　也正因为它是一个电脑程序，所以它有无限的空间把便捷发挥到极致，所以自动手刹（AUTO HOLD）出来了。

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　　有一天，我跟一位新手司机聊天，让我很意外的是，她说她不知道自己车的手刹在哪，开了一年左右的车，从未拉过手刹。这很容易理解，如果你的车有AUTO HOLD ，只要你停住了车，手刹就会自动拉起，只需要一脚油门，手刹又会自动解除。

　　也正因为如此便捷的设定，很多设计师都把手刹按钮设计在很不起眼的地方，例如事故中的奔驰C200L ，它就是设计在方向盘的左下方，也就是拉开引擎盖的位置。如果你是第一次开奔驰车，是挺难找到的。

　　AUTO HOLD是一个很实用的配置，我买车时候也很注重这个东西，但涉及到安全的配置，必须要让它有点存在感才行！

　　很多车的电子手刹和自动手刹就是同一个按钮，这会让很多人误以为这两者是一样东西，其实并不是，它们还是有点区别的——在踩油门的时候，电子手刹不会自动解除，而自动手刹会。

　　我比较喜欢我车的设计，因为这两个功能的按钮是分开的，电子手刹就是电子手刹，自动手刹就是自动手刹，在仪表盘上，它们亮起的灯也不一样的，前者是红色，而后者是绿色，这会让人意识到这两者是有区别的。另外，每一次启动车辆的时候，自动手刹都处于没有激活的状态，要让你主动激活，这就增加了它的存在感。

　　如果事故中的驾驶员，在转身向后排拿水瓶的时候，能下意识地拉一拉手刹，或许这起悲剧就能避免了。其实，我们都应该习惯，当注意力没在正前方的时候，要拉一拉手刹，因为它是避免车辆乱动的最后一道防线。

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　　第二个则是主动刹车系统

　　不知道你有没有发现，事故中的奔驰C级在2015年就全系标配主动刹车系统，如果我没看错的话，事故中的C200L应该是2017年款的。而从奔驰的测试视频来看，这个主动刹车系统对行人也应该是有效的。

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　　目前而言，主动刹车系统已经相当普及，甚至几万块的车也都已经装载上。作为媒体，我们也能经常在现场看到厂家测试这项功能。我也都觉得它很牛逼——行人突然冲出来，车辆也可以刹停。

　　可是，要做到这“牛逼”的程度是有特定条件的，其中之一就是不能踩油门。用工程师的话来讲就是：“踩着油门的时候，系统的触发几率会大大降低。 ”

　　所以，我们看到的很多测试都是在这种条件下出来的——测试人员把速度加到特定时速之后就会松开油门，等待系统的触发。然而，这样的测试方法是很不符合实际用车环境的，因为大部分人开车，如无特殊情况，都是踩着油门的。

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　　虽然现在的驾驶辅助系统已经相当普及，马斯克还说明年就能投放100万台自动驾驶的出租车到市场上。殊不知，涉及到自动驾驶的事故却是频繁发生。就在5月16日，美国国家运输安全委员会(NTSB)表示， 2018年3月1日在佛罗里达州Delray Beach发生的一起特斯拉致命事故中，事故车使用了Autopilot自动驾驶系统。这也是美国当地第三起涉及自动驾驶的致命事故。

　　就目前而言，哪怕你的车辆有一整套的辅助驾驶技术，车道保持系统、主动刹车系统、ACC自适应巡航系统......甚至厂家已经明确告诉你，它已经能达到L2甚至是L3自动驾驶级别了，也不要100%把你的生命交给它们，汽车的安全责任归根到底还是驾驶员的。就这起事故为例，我相信奔驰C级的传感器肯定感应到前方有行人，但是在这种情况下，它的主动刹车系统并没有避免这起悲剧的发生。

　　第三个就是开车习惯

　　这起事故发生后，我的微信群马上就炸开了锅。 “如果等红绿灯的时候挂上空挡就没事了。 ”“穿这么高的增高鞋，能不误踩油门吗？”毫无疑问，这位女司机有很多不良的驾驶习惯，这些驾驶习惯也许只是小事，但往往就会酿成大错。