国际列车“换鞋匠”：守旅客安全 护国家形象( 七 )
二月夜里的二连浩特室外温度已经接近零下30度 ， “由于摆放着大量机械设备 ， 我们的换轮库是冷库 ， 库内温度比室外还要低上两三度”已经从业18年的“换轮人”陆建国与其他工人们需要提前1个小时就进入工作岗位 ， 检查架车电镐、天车、牵引钢丝绳和线路安全 ， 为当晚的换轮工作做好准备 。
谈起这些年工作中最难忘的事情 ， 康亚斌马上提到了每个冬季夜晚工作时寒冷刺骨的穿堂风 。 “2000年刚刚到这个车间 ， 那时候列车经常晚点 ， 工作环境没有现在这么好 ， 冬天室外最低温度得有零下40多度 ， 加上换轮时需要同时打开库房的南北大门 ， 库长200多米 ， 那个穿堂风吹在身上的感觉可想而知 。 ”
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