【新春走基层】“动车4S店”的忙碌守夜人( 二 )
“D14号股道进车 ， 准备接车 。 ”随着对讲机里调度员的指令 ， 一列动车组缓缓驶入检修库 ， 地勤机械师袁文茂举起带有录像功能的手电筒 ， 半蹲在地 ， 目不转睛地盯着动车组的走行部 ， 听动车组有无异音 。 待列车停稳 ， 袁文茂与搭档麻利地钻进修车通道的地沟里进行检查 ， 借着亮光查看轮对及转向架的状态 。 同小组的其他地勤机械师 ， 也都开始按照流程进行作业 。
28岁的袁文茂参加工作6年来 ， 一直坚守在这个岗位 ， 今年已是他第5次参加春运 。 “一般是晚上6点接班 ， 7点开始工作 ， 次日早上7点下班 ， 一晚上检修2到3个标准组 。 春运期间 ， 一晚上要检修3到4个标准组 ， 有时甚至更晚 。 ”
“动车组大多在白天运行 ， 夜间检修 ， 每组动车组需要经过2000多道环节的检查才能上线运行 。 春运期间 ， 太原车辆段动车组运用所每晚要为二十四五组动车组进行检修 。 6条检修线12组动车必须满负荷运转 ， 48名机械师全部上岗 。 ”动车组运用所技术教育室主任朱立彬说 ， “所里全员调休配合春运 ， 不敢有丝毫懈怠 。 ”
凌晨1时 ， 室内温度已跌破冰点 。 “一夜下来要走2万多步 ， 库内虽然寒冷 ， 但忙起来经常满头大汗 。 ”袁文茂边干活边说 。 凌晨3时 ， 动车组运用所检修库里对讲机的喊话声和动车组风机声交织在一起 ， 嘈杂但井然有序 。 明亮的灯光从屋顶照下来 ， 点亮了整个检修库 ， 也照亮了更多旅客的安全回家路 。
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