卖难=饱和？车市拐点透露消费新变局( 四 )
“现在新车普遍存在售价低于进价的情况 ， 卖新车要赚钱 ， 只能捆绑增值服务 。 ”南京明匙路上一家4S店的销售张峰说 。 花样翻新的各类捆绑服务套路让张涵这样的价格敏感群体望而却步 。
价格敏感群体走到前端 ， 意味着汽车需求到达一个初步饱和阶段 。 据公安部统计 ， 截至2018年9月 ， 全国汽车保有量2.35亿辆 ， 汽车驾驶人达3.63亿人 。 在私家车保有量前三位的省市中 ， 江苏每5.72人就拥1辆私家车 ， 山东每5.76人拥有1辆私家车 ， 广东每6.65人拥有1辆私家车 。
低端车逐步饱和 ， 高端车持续优化
价格敏感群体的到来 ， 让中低端汽车的销售遭遇考验 。 南京市场的经销商普遍表示 ， 销量下滑影响最大的主要是大众等常见品牌以及国产品牌20万以内的中低端汽车 。 这类汽车近年来改款变得更加频繁 ， 以优化性价比吸引顾客 。
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