[温暖回家路]你不知道的高铁称重师( 三 )
实际上 ， 称重测量之后的计算 ， 才是高铁称重师的核心工作 。 所有进行称重检修的动车都是累计运行60万公里或一年半以上的车辆 ， 对它们的数据进行计算 ， 为的是调整动车左右轮之间的重量 ， 差异越小 ， 动车跑的也越稳 。 就像一个人跑步时 ， 左右重量如果不平衡 ， 就容易栽跟头 。
邹冰坦言：“一节车厢 ， 24个数据 ， 每个数据都挺重要的 ， 像轴簧一毫米的区别 ， 最后能影响130公斤的重量 。 算的不对 ， 就是你的责任 ， 精神压力还是挺大的 。 ”
不同部件高度与重量如何调整？轮重差数据多少才能达标？这些数据牵一发而动全身 ， 也无法实时验证——都要靠邹冰和他的同事们现场心算得出 。
邹斌：你算的时候 ， 一个车上面 ， 四根轴 ， 八个轮子都要考虑 。 你调一个数据 ， 都要去看其他数据的变化 ， 毕竟是一节车厢 。
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