活久见!两辆高铁在“飙车”?权威解释来了| 周末涨知识(13)
车载设备根据地面设备提供的可以安全运行的距离、线路数据及结合列车自身的制动性能实时计算出列车安全运行的最高速度曲线 。 司机在这条最高安全速度曲线下 , 控制实际列车运行速度 。 如果当前列车运行速度超过最高安全速度曲线时 , 会根据超速的严重程度 , 采取三层不同的防护措施 。
第一层适用于超速2km/h , 车载设备仅向司机给出报警提示 , 由司机自行减速控制列车降速到最高安全速度曲线下方 。
第二层适用于超速5km/h , 车载设备自行触发常用制动 , 并实时监控列车降速到最高安全速度曲线下后 , 可自动撤销制动措施 。
第三层适用于超速10km/h(允许速度低于等于250km/h)或15km/h(允许速度大于250km/h) , 车载设备自行触发最严厉的紧急制动 , 直至停车后才允许撤销制动措施 。
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