提速！北京17条地铁新线建设齐头并进( 五 ) 立体造型的“流金岁月”展示了老北京

经过反复论证、演示，近半年时间施工方案才最后确定。 “我们参照桥梁工程中开挖方法，浇筑混凝土把车站施工区域围住，把四周的地下水堵住。 ”工程项目经理介绍，在这个过程中，由潜水员下水辅助水下开挖，将看不到的死角泥土清理干净后进行封底，保证底部的密实、不渗水。在施工开始的两个月内，数十名专业潜水员进行水下作业，基坑里大约5万立方米的水逐渐排出，施工最繁忙阶段有70余名潜水员，分6个班组工作。

曾参与施工的“蛙人”告诉采访人员，他们在水下是看不清楚周边情况的，所有作业只能靠手感。为此， “蛙人”们不能戴防护性更好的橡胶手套，只戴了一副普通的白色线制手套。

6号线西延 142米隧道首次地下“拼装”

每天乘坐地铁6号线出行的市民不会想到，这条地铁西延的线路中有一段隧道是“拼装”出来的：在约10米宽的隧道，构件提前生产，再运到地下一块块“拼装” 。