提速！北京17条地铁新线建设齐头并进( 四 )
每天出入永定门外站乘坐地铁8号线的市民会有一种直观的感觉：永定门外站明显比其他站深不少——从车站换乘到14号线需经7段台阶 ， 电梯也需乘坐4级 。 然而不为市民所知的是 ， 永定门外站的基础施工最初是靠“蛙人”水下作业完成的 。
据施工方介绍 ， 永定门外站14号线的站台层已经非常深 ， 8号线还要下穿14号线 ， 所以要做成底下四层三跨的框架结构 。 永定门外站的水文地质条件特殊 ， 因此施工过程中使用了“蛙人”水下作业 ， 这在全国城市地铁建设中是首次 。
永定门外站是8号线三期施工难度最大的车站之一 ， 该站地下水充盈 ， 如果按照常规施工 ， 车站的日涌水量将达到18万立方米 ， 既浪费地下水资源 ， 又有极大的安全控制风险 ， 常规开挖方法根本无法完成施工 。
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