写教材带徒弟苏州“90后”炼成地铁“老司机”( 二 ) 第十届全国交通运输行业职业技能大赛将

　　2013年下半年，苏州轨道交通举行第一届职工职业技能竞赛，他的班组包揽前三名，刘铁桥自己拿了第一。随后，他的标准作业被制成教学视频，供全线司机学习。

　　当上乘务工程师后，刘铁桥负责培训工作。作业流程自己编，编好后先到现场测试，再修改调整。刘铁桥先后培训新老司机1900多人次，他的“徒弟”没有一个发生责任事故。

　　刘铁桥告诉采访人员，司机岗位看似平凡，但节奏紧张，从始发站到终点站，允许的误差仅两分钟。苏州轨道交通1号线，单程行驶需要50分钟，司机到终点站后才能歇一会。行程中，司机的操作枯燥、单调，但又必须细心、沉稳。例如，每一站关门时，司机都要确认车门与屏蔽门之间的空隙没有人或物品。“如果开车是考试，那么得分只有100或0，要么安全，要么不安全。手柄轻四两，责任重千斤。工作中争当标杆，带动身边人一起进步，这也是党员的使命。”

　　随着苏州轨道交通2号线、4号线开通运行，新的线路也在加紧建设，公司的司机增加到900多人。刘铁桥开始负责线网的乘务管理，协调乘务专业与其他专业的事务。

　　忙着编写乘务规章流程的刘铁桥，还开发了“乘务掌中宝培训”“乘务3D教材制作”等教程和培训工具。去年底，他为外单位培训20名员工。目前，这20名学员，7人负责一线班组管理，13人担任工程师。他们将刘铁桥的培训、管理方式带回自己所在的公司。

　　今年，刘铁桥当选苏州市劳模。他坦言：“压力很大，但我要更好地服务团队，与伙伴共同成长。”

　　可能很少有像城市轨道交通这样的行业，在这里一批“90后”已经挑起大梁。苏州市轨道交通集团有限公司党委副书记万智慧说，苏州轨道交通运营6年来，日均客流增长到90万人次。像刘铁桥这样勤学苦练、具有工匠精神的员工，才能把握成长机遇，获得更广阔的发展空间。