委屈！充电桩车位被占，无奈违规停车充电被贴罚单( 三 ) 新能源汽车

新能源汽车发展，“车、桩、位”缺一不可

江苏省“十三五”新能源汽车推广应用实施方案提出，到2020年形成以私人消费者购买和使用新能源汽车为主的推广应用格局，广阔的市场前景吸引各路资本竞相入场。去年8月，30多家企业联手成立了南京市新能源汽车运营联盟。

联盟副理事长李鑫介绍，目前南京全市日常运营的新能源汽车有近1万台，全市公共服务充电桩总数超过1万台，其中城区路边泊位约有100个充电站点，约有300个桩位。他坦言，现阶段街头充电桩管理缺位、使用率不高的问题，已经引起行业关注。“一处充电桩能够顺利落地，需要通过规划、电力、交管等多个部门的审核，可以说是很不容易，我们希望每个充电桩都能高效使用。”

李鑫告诉采访人员，新能源汽车的发展，需要车、桩、位“三位一体、齐头并进”。“也就是说，有了新能源汽车、充电桩还不够，还要有便利、足够的充电位供车主使用，这三个基本要素不能存在短板。”

建议对停在充电位的汽油车加倍收停车费

对于目前普遍存在的汽油车占据新能源汽车充电桩位的现象，李鑫认为需要多个部门进行管理。“目前行业内的共识主要在两个方面，一个是对于占用充电桩位的汽油车，按照‘违停’进行处罚；另一方面，是通过价格杠杆，引导汽油车车主不要把车停在充电桩位上。”

李鑫解释说，“价格杠杆”就是对停在充电桩位的汽油车，按照该路段路边停车位停车费的2倍以上价格计费；对于新能源汽车，在快充所需的2个小时内免费停车，超出充电时长如果还不移走，就开始收取停车费，甚至加倍收费。这样，汽油车和充好电的新能源汽车，都不会占用充电桩位。“如果合理应用这几百个路面停车泊位，就可以服务上万台新能源汽车，为新能源汽车车主提供便利的充电服务，从而促进南京市新能源汽车快速发展。”