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|吉利不会输给任何一个对手( 三 )


庞义成：从去年的两年七折回购 ， 到未来可能要推出来的车电分离方案 ， 你们一直在行业的核心痛点上 ， 尝试着找出那个更优的解决方案 。 这个确实符合吉利一贯以来的传统 ， 就是要找到系统最优解 。 那么有一件事情我特别感兴趣 ， 几何品牌和吉利旗下的其他品牌 ， 怎么在一个群落的生态下 ， 形成差异 。
刘智丰：吉利目前下面有几个品牌 ， 领克、沃尔沃 ， 电动车就是几何 ， 还有一个单独的极星 。 从我的角度来看 ， 我觉得领克未来做的新能源车 ， 产品可能是更年轻化的 ， 对标的是理想、蔚来、特斯拉等等 ， 那几何可能对标的就是广汽、比亚迪、上汽等等 ， 沃尔沃对标的可能更多是ABB ， 极星就是源于沃尔沃 ， 高于沃尔沃 。
所以昨天您也问了一个问题 ， 说什么时候你们能有纯电平台的车 ， 您放心 ， 我们肯定会有 ， 而且会很快 。 我认为 ， 即使今天有人走先了一步 ， 但那不也重要 ， 因为吉利的基础底蕴在这 。 最早布局新能源 ， 拥有最完整生态圈的是吉利 ， 而且我们的车机系统全是自己的 ， 我们有新能源研究院、自己做的电池包 ， 所以我认为吉利在新能源发展的过程中 ， 不会落伍 。
庞义成：我自己感觉 ， 某种程度上 ， 从现在开始到未来的五年 ， 领克品牌和几何、极星、沃尔沃会有一定的交集 ， 有可能会争夺同一批消费者 。
刘智丰：这不可避免 ， 但大格局还是分开的 ， 只要你的品牌调性 ， 渠道 ， 产品设计的理念和对标竞品区隔开 ， 就没有问题 。 像领克就是偏向年轻的潮流范 ， 几何更多的是偏传统 ， 针对的是中国15万元以下的消费市场 。
庞义成：但我觉得几何虽然源自吉利 ， 但还是要跟吉利的品牌调性形成一定的不同 。
刘智丰：我觉得几何的调性围绕着整个趋势的变化在不断变革 ， 过去十年和未来十年的消费者的观念也在不停变化 ， 市场总会出现一些新业态 ， 这趋势是什么 ， 你必须牢牢把握 。 最近新能源市场一个很火的概念是“一大一小” ， 大是大车通过价值让客户感受到新能源汽车 ， 小是小车更多靠价格吸引了消费群体 ， 这些都对 ， 但真正的主力军还是应该在10-15万这个区间内 ， 那这个趋势是什么 ， 怎么把握这个趋势 ， 这是我希望能和所有品牌共同解决的问题 。
庞义成：您刚才说几何要对标广汽和比亚迪 ， 我们今天刚好看到广汽埃安宣布独立 。 我们也饶有兴趣地关注这场独立的进程 ， 也做了访问 ， 品牌独立对于广汽新能源来说只是第一步 ， 接下来还有一步很重要的题 ， 他有没有可能完成组织再造 ， 实现治理结构的优化 ， 讲白了 ， 什么时候能够独立融资上市 ， 这个对广汽来说是非常重要的一步 。 您觉得几何品牌将来能够走到这一步吗？
刘智丰：我觉得这牵扯到吉利集团的顶层设计和规划 ， 到底哪个应该独立 ， 哪个还是依附于吉利的大集团下 ， 取决于整体的顶层设计 ， 但肯定会有一个品牌进行独立的探讨 。 至于哪个品牌 ， 我觉得我们也在认真思考 ， 实事求是讲 ， 不一定是几何 。
|吉利不会输给任何一个对手
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明年几何销量要超4万台
庞义成：您昨天说几何今年差不多可以做到3万台 。
刘智丰：今年大概是2-2.5万之间 ， 明年大概是4-5万之间 。
庞义成：您的判断是应该可以进入到国内市场的前十名 。
刘智丰：对 。
庞义成：假如到明年 ， 几何品牌做了4-5万之间 ， 而广汽埃安做到了10万台 ， 您觉得是正常的吗？
刘智丰：我觉得每个企业的发展都有个规律 ， 新品集中上市的时候 ， 量一下就上来了 ， 有的时候你处于产品低潮期 ， 他的量就会只能这样 。 所以我觉得每个企业都有自己的发展周期 。 那么我认为 ， 我们定的4-5万是符合我预期的 。 当然广汽我们也会密切关注他们 ， 但客观地讲 ， 我们更看重的还是私人市场 ， 如果都靠公共市场 ， 他不是长期的 。


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