吉利|星瑞胆子有点大 竟挑战满场合资热销家轿？( 二 )
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在场地里面应对考验 ， 最容易出现油门大开大合的激烈驾驶 ， 就很考验变速器的调校和匹配了 。 星瑞用的7速双离合器 ， 调校还是相当成熟的 ， 换挡平顺之余 ， 在急加速时响应也足够快 。
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在移车入库环节 ， 星瑞还自带了利器 ， 那就是同场最清 ， 且角度最全的360倒车影像 ， 在这种狭窄的框框里 ， 坐在车内又不太看得到桩筒 ， 这个系统真的帮了大忙 。 同场合资选手们 ， 卡罗拉、轩逸都是有配倒车影像的 ， 不过都是垂直后视角 ， 显示也不是高清效果 ， 速腾和朗逸则干脆不给 。
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每个车开一圈下来 ， 我印象是都没明显短板的 ， 毕竟在场几位合资选手也都是接受过市场验证的 。 星瑞作为挑战者 ， 它代表着吉利最终的轿车调校水准 ， 某种程度上 ， 可以说是代表自主品牌了 ， 我认为它有足够的实力同台竞技 。
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综合分真的是高下难分 ， 不过大家的取向还是比较明显的 ， 轩逸偏舒适 ， 但如果你真要开得很快 ， 它的悬架也不是一味地软 ， 在动态操控中反倒有几分高手过招 ， 四两拨千斤之感 ， 你越开得快它越是稳健应对；卡罗拉动作型选手 ， 硬刚力量不一定有优势 ， 但胜在TNGA带来的低重心和高刚性 ， 加上车身尺寸紧凑 ， 能在小赛道中如鱼得水；速腾底盘厚重 ， 给人把车摁实在地上的感觉 ， 全场第二长的轴距让它动作稍显笨拙；朗逸最均衡 ， 说起来没什么特点 。 星瑞的印象和朗逸最接近 ， 均衡 ， 说不出太明显取向 ， 不同的是它的底盘在快速的转变运动姿态过程中 ， 回弹力道多了一些韧劲 。
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【吉利|星瑞胆子有点大 竟挑战满场合资热销家轿？】这是一场小型挑战 ， 我认为其结果不在于赢 ， 在于有这个实力站到同一起跑线上比 。 从这个角度出发 ， 星瑞这次的挑战还是相当有意义 。 让我纠结的点在于 ， 难道星瑞和过去那些自主B级车 ， 卖合资紧凑车价的有区别吗？毕竟它的轴距达到2.8米 。 不过 ， 不管怎么样 ， 如果在11-15万区间 ， 星瑞能稳定月销过万 ， 那还是很值得点赞的 。
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