汽车|展望汽车科技出行数字化浪潮新十年( 三 )
为此 ， 近期我们也将推出“亿欧EqualOcean数字经济和企业数字化转型避坑指南” ， 和大家一起探索新的可能 。
第三 ， 产品科技化 。 今天的汽车已不再是单纯的工业品 ， 而更像是一个科技产品 。 科技产品符合摩尔定律 ， 即成本会周期性下降 ， 但芯片算力会逐渐提升 。 现在部分智能电动车卖的更好的原因之一便是其科技体验优于过去的产品 。
此外 ， 棘轮效应也同样适用于科技产品 ， 这是科技产品的一个消费惯性的经济学理论 。 棘轮效应指消费者体验过更优的科技产品后便很难回归到体验差的科技产品 。
产品科技化中的另外一个相关词汇是“科技豪华” 。 在前不久北京车展和广州车展中 ， 很多车企都在提科技豪华 ， 无科技不豪华 。 以前豪华是在配置上用什么材质包裹座椅等 ， 现在则是产品中搭载了怎样的中控屏、人机交互系统、HUD、先进传感器等配置 。 这些因素成为了评价汽车产品的豪华程度 。 这些都是产品科技化的具体体现 。 从汽车科技角度来看 ， 5G、V2X、自动驾驶、OTA等在汽车产品中的应用都属于汽车产品科技化的特征 。
第四 ， 品牌轻型化 。 过去的一年里 ， 外资和中国车企都对原有的品牌LOGO进行了扁平设计和重新定义 ， 完成了对品牌顶层设计的优化 。 车企作为产业链中最具话语权的主体 ， 在面对诸多90、95、00后车主、潜在车主时 ， 必须要输出更年轻的品牌形象 ， 得年轻人则得天下 。
对于品牌的轻型化的理解 ， 除了企业形象之外 ， 还有体现在组织管理和销售模式的“轻”上 。 未来的公司都是科技公司 ， 科技公司的特征是效率型组织 ， 组织架构的顶层设计一定是轻盈的、灵活的；关于销售模式和服务体验 ， 当下新势力品牌的直营模式、车电分离的能源运营及补给模式创新 ， 都是轻型化的特征 。
以上“科技出行 G.D.T.L. 趋势性特征”是亿欧汽车团队对于新十年里产业发展趋势洞察 。 接下来的十年里 ， 我们要用这新的视角和观点去看待要发生的一切 。
在“2020全球科技处行峰会·上海论坛”中亿欧汽车要做的另一件事就是要发布由亿欧汽车、亿欧智库联合出品的《2020中国智能网联汽车产业影响力指数研究》报告 。
智能网联是大家耳熟能详的一个产业 ， 它创造了很多商业机会 ， 让很多公司参与其中 。 智能网联产业已经融合了信息、通信和其他多个业态 。 智能网联产业的技术迭代非常快 ， 这也符合新兴产业的发展特征 。 此外 ， 它的商业化速度也在进一步提速 。
在智能化基础设施方面 ， 今年大家都在提新基建 ， 包括5G和新能源基础设施部分 。 在此背景下 ， 我们认为智能网联汽车的渗透率和销量走势将会持续走高 ， 用户对智能网联汽车的认知也会逐渐增强 ， 这是一个非常明显的市场特征 。
基于智能网联产业发展现状 ， 亿欧汽车对参与其中的车企、互联网科技公司、新型供应商等企业进行了研究 ， 并建立相应的指数体系进行评判 。 通过长期的数据监测 ， 亿欧汽车挑选出了50家从事智能网联产业的头部企业 ， 并针对其产业影响力进行了研究 。 产业影响力共分为四个维度 ， 分别是品牌影响力、技术影响力、资本影响力和生态影响力 。 基于这四个维度 ， 我们对头部50家企业进行了研究分析 ， 并按照产业影响力的大小进行了排名 。
基于过去的研究成果 ， 《2020中国智能网联汽车产业影响力指数研究》报告中详细描述了亿欧智库对智能网联产业的洞察结果 。
第一 ， 企业发展呈现多元化的特征 。 各企业在发展过程中都有着自己的独特特点 ， 在某些影响力建设上尚且存在不足之处 。
本文图片
图片来源：《亿欧智库-2020中国智能网联汽车产业影响力指数研究》
第二 ， 品牌、技术、资本和生态影响力之间存在强弱不同的线性相关关系 。 亿欧智库基于数据 ， 将四项指标进行了两两线性拟合 ， 并建立相关模型 。 根据模型结果显示 ， 品牌和资本影响力之间的线性关系非常强 ， 而和生态影响力是非线性相关的 。
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