第一电动网|特斯拉向下，小鹏向上( 三 )
广州车展现场 ， 除了推出鹏翼版车型之外 ， 何小鹏还为小鹏汽车明年的产品来了次剧透 ， 其中 ， 自动驾驶是重中之重 。
2021年 ， 小鹏汽车将推出一套更为强大的软硬件体系 。
例如 ， 在控制域集成方面 ， 控制区和线束数量将大幅精简 ， XPU自动驾驶智能控制单元实现4合1；算力将由目前的30 Tops提升为200+ Tops；实时动态差分观测值将达到56RTK ， 支持5G技术 ， 时延由10ms提升为1ms级别 ， 同时新增城市道路高精地图 ， 提升高精地图覆盖范围 ， 精度和实时性 。
最为重磅的 ， 在小鹏明年亮相的新车上 ， 会搭载量产版激光雷达 。 众所周知 ， 在自动驾驶感知能力方面 ， 激光雷达有着其他传感器无法比拟的扫描能力 。 但由于价格过于昂贵 ， 到目前为止 ， 还没有任何车企在任何一款量产车型中 ， 搭载过这个昂贵的“摄像头” 。
但小鹏却做到了 ， 明年其全球首款搭载激光雷达的量产智能汽车即将面世 ， 有了这一硬件的加持 ， 在夜晚工况、雨雪特殊天气 ， 甚至明暗交替隧道之中 ， 小鹏的自动驾驶系统都将有着更稳定的发挥 。
再也没有比广东车展更好的机会了 ， 选在这个舞台抛出这些硬实力 ， 小鹏无疑是当着全球观众的面亮了亮自己的“肌肉”：别人有的 ， 小鹏也有 ， 别人没有的 ， 小鹏一样有 。
不过 ， 很快 ， 这个“别人”中最引人瞩目的那位 ， 在大洋彼岸率先引发了隔空骂战 。 在小鹏相关报道的下方 ， 马斯克亲自下场评论：“他们有特斯拉软件的旧版本 ， 并没有我们最新的神经网络计算机 。 要明确的是 ， 这只是小鹏汽车的问题 。 中国的其他公司没有这么干 。 ”很明显 ， 话里话外还在影射着之前两家的抄袭纠纷 。
当然 ， 在隔空diss这方面 ， 何小鹏向来不是吃素的 ， 隔天他便在朋友圈做出了回复：“看来昨天我们发布的包含激光雷达的小鹏下一代自动驾驶架构 ， 让西边的某人很不爽 ， 连续用 pigu 发声 。 我想说的是 ， 造谣早就证明是无法打败任何竞争对手的 ， 明年开始 ， 在中国的自动驾驶你要有思想准备被我们打的找不着东 ， 至于国际 ， 我们会相遇的 。 ”话里满满是对于技术与产品的自信 。
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【第一电动网|特斯拉向下，小鹏向上】
那么 ， 明年 ， 小鹏究竟会带给我们一款怎样的产品呢？
如果从目前公布的产品配置来看 ， 这或许是一款价格继续向上的产品 。 毕竟为了提升自己的智能驾驶水平 ， 小鹏连激光雷达都用上了 。 虽然目前固态激光雷达的市场价最低已至几千元 ， 但按照其此前的定价来看 ， 没有这些“加持”的小鹏P7起售价已经到了22.99万元 ， 那么性能加倍提升的下一款车型 ， 价格一定会只高不低 。 而且 ， 在技术能够支撑的情况下 ， 产品售价提升也将是小鹏品牌进一步向上的体现 。
对于所有中国自主品牌而言 ， 这的确是一条正确的“招数” ， 但放眼市场 ， 却未必是一条行之有效的道路 。
随着明年Model Y国产版的下线 ， 迎来一辆20万元以下的Model 3将不是梦想 ， 由此 ， 特斯拉在中国的战略目标已十分清晰 ， 用Model 3抢占20万元市场 ， Model Y则狙击40万元市场 。 而以Model 3当下在中国市场乘风破浪的势头 ， 一旦价格再度下压 ， 相信其“封锁”该区域市场的野心也将很快实现 。
因此 ， 对于现在的“小鹏们”来说 ， 比起继续向上冲击高端市场 ， 或许推出一款价格更低、性能更高的“Model 3高配版” ， 才是狙击特斯拉更有效的“奇招” 。
“奇招”虽好 ， 却也更险 ， “正确”虽稳 ， 却难起成效 ， 至于爱赌的何小鹏到底会如何选择 ， 目前谁也无法预言 。 但从马斯克频频发起的隔空骂战来看 ， 至少这家来自中国的“小公司” ， 早已成为特斯拉眼中 ， 无法忽略的对象 。
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