汽车|三个关键词，告诉你宝马iX3比奔驰EQC强在哪？( 二 )
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而与之相对 ， 得益于第五代BMW eDrive带来的叫高效率 ， 宝马iX3得以通过更小的电池容量使得NEDC续航达到了500km ， 领先EQC明显 。
而根据官方数据 ， 宝马iX3的百公里平均电耗为16.7kWh ， 奔驰EQC的百公里平均电耗为19.9kWh 。 考虑到激烈驾驶或者高速巡航等工况下的电耗增加 ， 实际使用中 ， 奔驰EQC“更费电”的现象将更加明显 。
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除此之外 ， 如果将充电表现也考虑在内 。 虽然宝马iX3与奔驰EQC都能通过直流快充用0.75小时将电池充电至80% ， 但宝马iX3在交流充电方面还能兼容380伏与220伏电压 ， 最大功率可达11kW 。 宝马iX3 7.5小时的交流电充满用时较奔驰EQC的12小时优势明显 。
在实际使用中的充电方面 ， 不少私人充电桩用户由于工作和娱乐的需求 ， 并不会在家停留达到12小时 ， 但7.5小时显然更加务实得多 。
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总体而言 ， 尽管宝马iX3推出较新占据了一定优势 ， 但作为定价相近的两款同级别竞品车型 ， 宝马iX3较奔驰EQC在电池电驱等方面的技术差异我们显然无法视而不见 ， 宝马iX3显著领先了奔驰EQC 。
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当然 ， 在欧洲对新能源汽车加大补贴 ， 力度超过中国的背景下 ， BBA等传统欧洲车企在新能源技术方面还将展开新的“军备竞赛” 。 至于当老牌传统车企“ALL IN”电动化后 ， 究竟能为我们带来怎样的技术突破 ， 汽车头条APP也将持续关注 。
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