越玩越野|非得那么大吗？
不知不觉2020年已接近尾声 ， 发生在2000年那些恍如昨日的事情 ， 其实已经是20年前的故事了 。 汽车工业的发展也在时间的流逝中 ， 发生着天翻地覆的变化 。 其中变化最大的莫过于动力系统的变革 ， 小排量、电气化是如今动力系统发展的趋势 。
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越野车也难逃小排量的命运 ， 牧马人、大G、猛禽都已推出排量相对较小的车型 。 虽然大排量的渐行渐远是件颇为令人遗憾的事 ， 但事实上如今的小排量发动机 ， 仅从动力参数上来说 ， 已经实现了替代甚至超越 。 今天 ， 我们就来盘一盘那些已经开启越野“小”时代的车型！
福特撼路者
相比于那些动辄数十年历史的越野车型 ， 诞生于2003年的撼路者是绝对的越野新兵 。 基于Ranger打造的撼路者是专为亚洲市场打造的车型 ， 在泰国工厂生产 ， 最初搭载2.5L以及3.0L柴油发动机 ， 其中2.5L柴油涡轮增压发动机最大功率仅为81kW ， 峰值扭矩为265N·m 。
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而国产撼路者是撼路者的第二代车型 ， 采用2.0L涡轮增压汽油发动机 ， 180kW的最大功率 ， 峰值扭矩为360N·m ， 数据表现可谓异常彪悍 。 相比老款2.5L柴油发动机 ， 不管是功率还是扭矩都有了明显提升 。
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福特Bronco
福特可能是如今将小排量发动机应用到越野车之上范围最广的品牌 。 目前拥有2.0T、2.3T、2.7T、3.5T等多款发动机 。 其中应用最广的莫过于2.3T发动机 ， 探险者、野马以及新款撼路者均搭载这款发动机 。 而在越野车方面 ， 这款“当家”发动机将搭载于刚刚复活的新款福特Bronco之上 。
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作为福特最经典的越野车之一 ， Bronco诞生于1966年 ， 开发的Bronco的目的也十分简单 ， 就是为了抢夺Jeep CJ-5的市场份额 。
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【越玩越野|非得那么大吗？】
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从4.7L到5.8L再到6.6L ， 福田Bronco一直以来都是大排量发动机的忠实拥趸 ， 不过这一切都将随着全新一代Bronco的问世得以终结 。 新款Bronco将搭载2.3L涡轮增压发动机以及2.7L双涡轮增压发动机 。 其中2.3L涡轮增压发动机最大功率201kW ， 峰值扭矩为420N·m 。 2.7L双涡轮增压发动机最大功率237kW ， 峰值扭矩500N·m 。
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福特F-150
1948年 ， 福特F系皮卡正式下线 ， 从F1到F8 ， 个头也是从小到大 ， 可以满足各个领域的不同需求 。 其中F1车型就是日后大名鼎鼎的F-150系列的开山鼻祖 。 动力方面 ， 当时福特为F1~F8车型提供2种动力选择 ， 一种是直列6缸 ， 一种是V型8缸 。 6缸车型的最大功率为70kW ， V8发动机最大功率为99kW 。
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