BusinessCars|只有亲测还能感受更多，奇瑞新能源蚂蚁原本想象中更上一层楼( 二 )
得益于奇瑞新能源全新@LIFE平台 ， 超轻量化的全铝车身架构、超轻量化全铝车身架构 ， 让蚂蚁在续航上有了更大的优势提升；不仅如此 ， 蚂蚁在工程师的手上还配备了智能温控plus系统和智能动力回收循环系统 ， 可以有效提升电池寿命 ， 保证续航能力 。
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从云南文山开始 ， 第二站的蚂蚁开始了其穿越广西的任务 ， 虽然一路上高速偏多 ， 但遇到山路时 ， 可以测试蚂蚁的山路爬坡性能 ， 山路转向性能 ， 也是很不错的 。
在高速路段 ， 感觉了蚂蚁的加速 ， 作为一款A级纯电SUV蚂蚁 ， 1.7吨重的它其实中规中矩 ， 在官方的数据中 ， 蚂蚁的百公里加速大于5秒 ， 但在高速上 ， 我们还是尝试了它的百公里加速 ， 那种猛然之间的爆发感 ， 蚂蚁还是妥妥地给予了 ， 虽然目前市场上的在售纯电车型经常主打自己的百公里加速的推背感 ， 但这种营销似乎也是被特斯拉所带出来的 ， 小编并不觉得车企一定要追求那种可以令荷尔蒙上升的感觉 ， 车子最终还是要在安全的范围内 ， 提供行驶路上的稳健感 ， 而这个词语 ， 又似乎太大 ， 只可意会 。
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长途的高速上 ， 枯燥无味 ， 所以我们打开了蚂蚁搭载的 L2+级自动驾驶辅助 ， 又是当下车企们都很热衷的一个部分——智能车机系统 ， 这是市场的趋势 ， 也是车企们可以弯道超车的法宝 ， 那来看看蚂蚁有哪些”高级东西“ ，在蚂蚁身上目前实现 L2+级自动驾驶辅助 ， L2级别也意味着驾驶者可以脱手 ， 短暂的实现放手 ， 这种形式其实是对驾驶者最大的优化 ， 既可以短暂的放松自己 ， 又可以试一下车企们的L2的灵敏度如何 。
蚂蚁 可以在高速道路上进行安全的辅助驾驶功能 ， 搭载20个智能传感器(12个超声波雷达、1个前视摄像头、4个环视摄像头、3个毫米波雷达) ， 实现AEB主动刹车系统、LDW车道偏离预警、LKA车道保持、ACC自适应巡航、APA自动泊车等近20项驾驶辅助功能 。
目前各家车企们的 L2+级自动驾驶辅助也都是满满诚意 ， 蚂蚁的 L2+级自动驾驶辅助 ， 可以打7分 ， 余下的3分 ， 给它一个进步的空间 ， 可以完善的更好 ， 不过作为“技术奇瑞” ， 小编觉得研究院的工程师们也不会如此轻易的放过自己和蚂蚁 ， 不断完善是应该的 。
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在进入广西之后 ， 我们经过了一段山间的颠簸路线 ， 其实此时我挺兴奋的 ， 因为本人是一个很喜欢跑山路的试驾小白 ， 喜欢山路是因为弯弯转转的山路 ， 可以更加感觉到车型的优势 ， 并且也让驾驶者集中精力去感受车型带来的反馈感 。
那蚂蚁在山路的表现如何呢？
说它的山路表现 ， 一定要说一下它的 后置后驱 。
是的 ， 强大的技术奇瑞 ， 让旗下的蚂蚁成为了一款 后置后驱车型 ， 之前在上市的时候 ， 蚂蚁公布自己是 后置后驱车型时 ， 旁边的媒体老师就开始拍手叫好 ， “哇塞 ，后置后驱 ， 我的天 ， 奇瑞新能源可以呀 。 ”当时小编就想这位媒体说 ， 别out了 ， 小蚂蚁好像也是 后置后驱 ， 你是多没见识 ， 还是不相信奇瑞的实力 。
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其实目前新能源市场在售车型中 ， 很少可以看见后置后驱布置形式的车型 。宝马i3 ，纯进口的宝马纯电动汽车 ， 售价区间33.98-40.58万元 ， 电动机总功率125KW ， 最高车速150km/h ， 0-100km/h加速时间7.3秒 ， 采用后置后轮驱动； 国产特斯拉Model 3 ， 最新售价是24.99万元 ， 续航里程460km ， 最高车速225km/h ， 最大功率175KW ， 0-100km/h加速时间5.6秒 ， 采用交流/异步单电机 ， 后置后轮驱动； 上汽荣威MARVEL X ， 续航里程403km ， 最高车速170km/h ， 0-100km/h加速时间4.8秒 ， 最大功率222KW ， 采用永磁/同步双电机 ， 后置后轮驱动 ， 加上蚂蚁 ， 也就五个手指数的过来的车型了 。
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