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e汽车|“又”一次WTCR夺冠 领克的性能“加速度”( 二 )


首先是过硬的核心实力 ， 领克03WTCR赛车搭载的是一台与领克03同排量的2.0升四缸涡轮增压直喷发动机 ， 以沃尔沃汽车和吉利汽车联合开发的Drive-E系列发动机为基础打造而来 ， 最大功率为190PS ， 最高300N·m峰值扭矩 ， 不仅爆发力惊人 ， 且整车在加速超车过程中均能够保持良好而充沛的动力输出 ， 让你街道开出赛道体验感！
其次就是出色的平台架构 ， 领克03是基于吉利与沃尔沃共同研发的CMA基础模块架构进行开发的 ， 其车身结构采用了大面积高强度钢材 ， 再加上合理的车身构造设计以及先进的焊接工艺 ， 使03的车身扭转刚度达到了一个优异的水准 ， 在过弯的时候 ， 领克03扭转刚度高的特点可以帮助悬架的表现与车身运动融为一个整体 ， 在任意工况下都能够准确锁定车轮运动轨迹 ， 保证车辆的精准性与灵活性 。
e汽车|“又”一次WTCR夺冠 领克的性能“加速度”
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在底盘结构方面 ， 领克03 TCR赛车是整体保留了领克03原型车的底盘结构的 ， 该结构为前麦弗逊、后多连杆悬架系统 ， 且采用强度更高、质量更轻的材料 ， 充分保证了车身在过弯、出弯状态下的稳定性 。 再加上领克品牌又将赛车数据反哺于民用车阵营 ， 这使得领克03实力再次进化 ， 性能再次进阶 ， 更具产品竞争力 。
除此之外 ， 领克03在年轻化细节上的处理也相当到位 。 前脸采用的分体式大灯设计 ， 熏黑的进气格栅以及细长的日间行车灯都让人印象深刻 ， 非常的有辨识度和个性 。 而在车尾部分 ， 加入的原厂运动套件 ， 还有低矮的造型 ， 都让这款车显得运动范十足 。 此外 ， 在内饰质感上 ， 领克03真的是在同级别中可以说无可挑剔 ， 软质材料应用 ， 真皮运动座椅 ， 电子挡杆等等 。
如何用赛道反哺消费者？ 自去年起 ， 领克就创新性地打造了领克03驾控营 ， 推动赛事运动反哺汽车文化 ， 受到了广大驾控爱好者的热捧 。
今年 ， 领克03驾控体验营开启了“双线出道”新模式 ， 携手知名车手马青骅共同打造“E Sports WTCR 领克杯”线上电竞赛事 ， 让更多人群参与体验线上比赛 ， 并选拔精英选手代表中国赛车电竞战队征战“E Sports WTCR”世界顶级赛场 。
与此同时 ， 在2020年8月10日 ， 领克宣布成立“领克性能车俱乐部” ， 力求为用户和粉丝打造真正的汽车运动体验平台 ， 持续推动汽车运动发展 ， 打造车手养成计划 。
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正是因为技术的反哺 ， 加上国内汽车运动文化的推进 ， 在刚刚过去的10月 ， 领克汽车实现月销量达21868台 ， 连续七个月获得双增长 ， 其中领克03车型10月销量达到7167台 ， 并保持着持续增长态势 。 而截至2020年10月 ， 领克用四年的时间已经获得了全球超过38万用户的认可和信赖 。
写在最后： 汽车强国 ， 是汽车文化的强国 。
中国车的改装、赛道版本向来都有 ， 包括名爵、江淮等等品牌 。 但目前只有领克真正下了赛道 ， 并且连续两年夺冠 。 这考验的是赛车的性能 ， 背后更考验厂商花钱做研发、请顶级车手的实力 ， 以及引领中国汽车文化发展的担当 。
领克 ， 真的有一套 。 （文/e汽车 张莉）
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