江苏龙网

  1. 首页 > 生活 > >

|加速构建“轨道上的江苏” 年底建成“三纵四横”高铁网，北沿江高铁即将开工

今年底 ， 江苏基本建成“三纵四横”高铁网 。到2025年 ， 全省城市轨道交通运营里程有望超1500公里 。11月21日-22日 ， 在南京举行的2020轨道交通高质量创新发展峰会上 ， 透露了关于江苏高铁、城市轨道交通发展新动向 。来自国内的5位院士和22位业界专家围绕“新基建、新动能、新经济”深入研讨交流 ， 为长三角一体化发展、“轨道上的江苏”建设建言献策 。
长三角铁路要“提速”
2008年 ， 合宁铁路开通运营 ， 长三角开始迈入高铁时代 。历经12年发展 ， 目前长三角已建成沪宁、宁杭、商合杭等24条高铁 ， 8条普速铁路 。到2020年年底 ， 随着合安、盐通、连淮扬镇淮镇段等铁路的开通 ， 整个长三角的铁路营业里程将达到12858公里 ， 其中高铁约6008公里 ， 41个设区市 ， 高铁覆盖率达97.5% 。
“与此同时 ， 长三角的铁路发展还存在一些不足 。”中国铁路学会理事长、中国工程院院士卢春房认为 ， 比如 ， 既有对外通道能力日趋紧张 ， 较早开通的京沪、沪昆、甬台温等高铁均呈现能力紧张趋势 ， 京沪高铁部分路段经常性一票难求 。再者 ， 部分通道技术标准不高 ， 问题越来越突出 。沿江大通道上 ， 上海至南京是350公里时速的高铁 ， 合宁、合武却只有250公里时速 ， 不符合国家高铁主通道的定位 。沿海通道上 ， 甬温、温福、福厦线均为250公里时速 ， 即将开通的盐通高铁为350公里时速 ， 但北边的青盐铁路时速只有200公里 。
卢春房介绍 ， 目前京沪高铁二通道、沿江、沿海350公里标准高铁均在进一步完善中 ， 逐步形成平等城际通道 ， 缓解主通道压力 ， 突出其对外联系功能 。此外 ， 业内还在研究时速500公里以上的磁悬浮高铁在长三角率先应用 。
出行更便捷 ， 综合交通枢纽的建设及配套是关键 。卢春房说 ， 长三角地区客运枢纽建设应不断促进轨道运输方式之间的衔接 ， 形成高铁与城际铁路、市域铁路、城市轨道的四网融合 ， 同时增强公铁、空铁的联运 。在机场航站楼与高铁站间建设便捷通道 ， 在上海虹桥枢纽的基础上 ， 要加快推进上海东站、南京禄口站、杭州萧山站、宁波西站、合肥新桥站的空铁换乘 。当前规划新建、改扩建一批大型铁路客运枢纽 ， 提升关键限制站能力必须提上议程 ， 应根据枢纽总图规划及车站位置对客运站分工作进一步研究明确 。
据介绍 ， 南京北站将成为南京北侧又一大型枢纽 ， 未来有北沿江高铁、宁淮、宁宣、宁滁蚌城际铁路、宁启铁路共同汇集于此 。
“三纵四横”高铁网呼之欲出
近年来 ， 江苏抢抓机遇 ， 加大轨道交通投资建设力度 ， 加快推进高快速铁路、过江通道和综合枢纽建设 ， 着力构建南京、苏锡常、徐州三大都市圈城际轨道网和市域郊铁路网 ， 不断完善货运铁路网络布局 ， 持续打造多层次轨道交通体系 ， “轨道上的2小时江苏”建设取得重大成效 ， 有力引领带动江苏经济社会高质量发展 。
今年是江苏铁路建设“丰收年” 。目前 ， 连镇高铁淮镇段已开始试运行 ， 预计12月上旬具备开通运营条件 。盐通高铁日前完成提速试验 ， 12月中下旬将具备开通运营条件 。届时 ， 宝应、大丰、东台等苏北多地将结束不通高铁的历史 ， 南京到连云港也将由现在5个多小时缩短至2小时左右 。


推荐阅读


上一篇：|白衣为甲 最美逆行——江苏战疫图志 （上篇）

下一篇：|科学防控 勇夺双胜—— 江苏战疫图志（下篇）