续航|家里需要空净，这个小空间不能忘！上手信山RHT MA2018外观滤芯测试总结( 二 )
测试
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车载空净需要内置电池吗？这不是刚性需求 ， 但是内置电池的车载空净对汽车电瓶更友好 。 当然信山MA2018的内置电池是为了产品名中的“便携”二字 ， 让它可以有更多的应用场景 。 信山MA2018可以提供8小时的超长续航 ， 让它可以脱离充电设备自由的使用 。
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信山MA2018净化效果怎样呢？为了展现场景的真实性 ， 我们选择在车内进行测试 。 我们接下来从PM2.5净化能力、噪音三个方面对它进行性能级的测试 。 点燃烟后 ， 再测试P2.5净化能力 。
测试30分钟时PM2.5浓度
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灭掉烟后 ， 车内的初始浓度达到了152mg/m3 ， 开机净化5分钟时 ， 车内的PM2.5浓度已经约112mg/m3；净化15分钟时 ， 车内的PM2.5浓度为58mg/m3 。 净化25分钟时 ， 车内的PM2.5浓度为12mg/m3；之后 ， 就一直保持在10mg/m3左右 。 为什么不能达到0了？其实非实验室密闭环境 ， 是不可能出现0值的 。 毕竟车内其实不是完全密闭的 ， 与车外有空气交换 。
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在汽车这小空间里使用 ， 噪音是很影响乘车体验的 。 那么信山MA2018噪音表现怎么样？
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发动机熄火 ， 关闭车窗 ， 车内初始环境噪音为约为40分贝 。 打开弱档车内噪音变为40.8分贝 ， 与环境噪音相差不多 。
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当机器运行强档时 ， 车内的噪音瞬间达到为47分贝 ， 数秒后平稳至42.9分贝 。 在持续运行 ， 关闭车窗 ， 基本可以忽略信山MA2018噪音的存在 ， 说明对我们乘车体验几乎是没有负面影响的 。
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总结 信山车载净化器MA2018采用了便携的拎包式设计 ， 内置大容量的锂电池 ， 可以适应更多的应用环境 。 NCCO纳米氧聚解专利净化技术 ， 无二次污染的风险 。 当然 ， 它也不是完美的 。 在流行智能化设备的今天， 相比智能化的竞品 ， 它无法提示耗材寿命是一个短板 。 还有一个建议给厂商 ， 它的下一代产品可以加上陀螺仪传感器 ， 一个车载模式的开关 。 当陀螺仪传感器检测到车辆行驶时 ， 自动开启净化 。
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