长城汽车|坦克300已上市，三款配置怎么选？
在选择配置之前需要先了解几个基本概念 ， 这会大大提升你对越野车的理解 。
1、什么是分时四驱
2、什么是差速器
3、什么是差速锁
什么是分时四驱
分时四驱的机械结构如图：
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它的动力传输顺序是：发动机输出动力 - 变速器 - 分动箱 - 前后传动轴 - 主减速器和差速器 - 驱动轴 - 车轮 。 分时四驱系统中是通过分动箱进行前后轴刚性连接的 ， 分动箱内并没有中央差速器 ， 所以不存在“锁”的概念 ， “一把锁”只不过是厂家的营销噱头 。
什么是差速器
汽车在拐弯时车轮的轨线是圆弧 ， 如果汽车向左转弯 ， 圆弧的中心点在左侧 ， 在相同的时间里 ， 右侧轮子走的弧线比左侧轮子长 ， 为了平衡这个差异 ， 就要左边轮子慢一点 ， 右边轮子快一点 ， 用不同的转速来弥补距离的差异 。 如果后轮轴做成一个整体 ， 就无法做到两侧轮子的转速差异 ， 也就是做不到自动调整 。 为了解决这个问题 ， 早在一百年前 ， 法国雷诺汽车公司的创始人路易斯·雷诺就设计出了差速器这个东西 。
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什么是差速锁
简单理解为它是差速器上的一个附加装置 ， 作用与差速器刚好相反 ， 阻止轮间转速差的出现 。 当某个驱动轮打滑时 ， 会使发动机动力全部消耗在打滑的车轮上 ， 此时差速锁将中央差速器与半轴锁紧成一体 ， 使差速器失去差速作用 ， 进而把扭矩转移到另外一个驱动桥上 。 在越野路况下 ， 让车辆的所有车轮都能得到有效的动力 ， 可以让车辆在恶劣情况下尽快摆脱困境 。
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了解完以上概念之后 ， 再来根据使用工况进行配置选择 。
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这个一把锁是不是就一无是处了呢？并不是 ， 得利于不断升级的牵引力控系统 ， 现在的电子限滑已经做得非常强大 ， 应对一般的雨雪天气和湿滑路面已经完全没有问题 。 但是同样的价位同样的工况不如选择一台全时四驱的SUV来得更实际 ， 而且分时四驱对于驾驶员的技术要求也相对得更高 。
如果你是越野爱好者 ， 喜欢自驾游 ， 偶尔去跑跑河套、爬爬坡的野一把 ， 两把锁足够你玩儿了 。 大G也不过就是这样的配置 。 而且ACC系统和车道保持等辅助驾驶功能对于高速行驶也更加友好 。
如果你是可以勇闯无人区的越野硬核玩家 ， 那么可靠性永远是排在第一位的 ， 更复杂的电子系统也意味着故障率 ， （特别是在涉水 ， 极寒、高温、风沙的极端环境）这种情况选择最低配 ， 配齐选装包 ， 才是既实惠又硬核的越野利器 。
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【长城汽车|坦克300已上市，三款配置怎么选？】最后说一下 ， 如果拿坦克300和牧马人作对比 ， 那么探索者就是撒哈拉 ， 征服者就是卢肯比 。 至于性价比 ， 市面上你买不到比它更强的了 ， 品相好的二手牧马人都比它贵 。
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