腾讯汽车|腾讯试驾一汽-大众捷达VS7 更务实的德国味( 二 )
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方向盘采用了真皮包裹 ， 大小粗细都比较就手 ， 握感也不错 ， 可以支持四向手动调节 ， 钢琴漆装饰还是挺有质感 ， 上面的控制按键逻辑也和大众车型如出一辙 。
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双环为主体的仪表更是我们熟悉的样子 ， 相当简洁明了 ， 甚至有些怀旧 ， 不过功能性上还是很不错的 ， 中间的单色显示屏也能提供一些行车信息 。
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10英寸的中央显示屏算是迎合中国消费者的产物 ， 卡片式的UI设计更接地气 ， 可以支持CarPlay以及CarLife功能 ， 屏幕的分辨率和触控反应也都令人满意 。
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捷达VS7提供了双区域自动空调 ， 并采用了触控式的操作形式 ， 看上去还挺有档次感 ， 而且可以看到还有着两级可调的前排座椅加热功能 ， 还是挺实用的 。
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在空调控制区的下面 ， 除了USB接口和12V电源 ， 还有着无线充电板 ， 而且这块区域面积还不小 ， 更适合大屏幕的手机 ， 这还是很迎合时下年轻人的需求 。
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四个车窗控制键都提供了一键式升降功能 ， 外后视镜也支持电动折叠 ， 看起来不起眼 ， 容易被忽视的这些细节也都没有被省略掉 ， 保持了大众的一贯风格 。
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360度全景泊车辅助系统也没有缺席 ， 并带有可以随方向盘转动的辅助线 ， 当然 ， 车身四周的摄像头分辨率只能说是中规中矩 ， 画面清晰度一般 。
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全景天窗是一辆SUV车型不可缺失的配置 ， 捷达VS7的全景天窗尺寸不算小 ， 采光面积超过0.8平方米 ， 前半部分还可以开启 ， 使得车内通透感提升了不少 。
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【腾讯汽车|腾讯试驾一汽-大众捷达VS7 更务实的德国味】
带有AUTO HOLD功能的电子手刹也是一个很有实际意义的配置 ， 尤其是在拥堵的城市工况下 ， 让驾驶者的踩刹车踏板的右脚得到了更多的休息 。
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捷达VS7的座椅采用的是仿皮材质 ， 后排空间表现还是很不错的 ， 头部和腿部空间都有足够的余量 ， 坐姿也比较舒适 ， 并配备了空调出风口和扶手 。
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在常规状态下 ， VS7的行李空间满足日常使用需求没有问题 ， 行李厢内部也还算规整 ， 尾门开口也很大 ， 只是后轮拱对行李厢的侵占会比较明显 。
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后排座椅可以按4/6的比例放倒 ， 以进一步提升装载能力 ， 不过放倒后的后排座椅并不能和行李厢地板形成一个平面 ， 对装载大件行李会有一定的影响 。
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