阿梦讲汽车|欧曼专为标载打造的GTL自卸车实拍，8x4短轴底盘，城建首选
渣土运输已经告别了传统的脏、乱、差、危险的时代 ， 随着政策对渣土车的要求日趋严格 ， 渣土车产品也开始往合规安全的方向发展 。 但渣土车最终是卖给用户 ， 提高用户的车辆使用感受也非常重要 。
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【阿梦讲汽车|欧曼专为标载打造的GTL自卸车实拍，8x4短轴底盘，城建首选】
广州车展上 ， 福田又把它的老牌产品GTL拉出来展示 。 相较以往有些不同 ， 今天带来的这辆欧曼GTL多了一个质享版的名字 。 在车展现场 ， 质享版已经交付用户 。 很明显 ， 这辆车主要展示的就是适应广州地区的标载运输 。
介绍欧曼GTL质享版之前首先要搬出一份法规 ， 《DB4401T?11-2018?建筑废弃物运输 车辆标志与监控终端、车厢规格与密闭》 。 2018年广州市推出了这份地方标准 ， 对当时市区内行驶的渣土车提出了很多严格的要求 ， 这份法规在2019年1月实施 。 以下这个部分介绍的内容 ， 都和这份法规有关 。
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大多数情况下 ， 欧曼GTL有三种配色 ， 不是环保绿色、白色车漆就是红色车漆 。 但是广州市政府要求两轴渣土车使用绿底白条涂装 ， 而三轴和四轴渣土车必须使用黄底绿条的样式 。 所以我们可以看到质享版采用了黄色的主要车漆 ， 车厢上面还带有一小部分的绿色 。
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保险杠喷涂成了与车身不同的黑色 ， 进气格栅则被喷涂成与车身颜色相同的颜色 。 欧曼GTL少有的将车身外观涂装进行改进 ， 而黄加黑的外观设计确实让GTL质享版的质感提高不少 。
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车辆轴距也是严格按照要求来 ， 欧曼GTL短轴距车型很早就已经诞生 ， 所以在行业内还是有一定的优势 。 该车轴距为1800+2550+1400mm ， 驱动形式为8X4 。 GTL质享版车长8.8米 ， 宽度2.55米 ， 高度3.58米 ， 8X4驱动形式的欧曼GTL质享版外观尺寸和常见的6X4长轴距渣土车并没有太大差别 。
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那你要说短轴距双导有什么优势？那肯定是有的 ， 毕竟欧洲国家也很流行短轴距8X4渣土车 ， 存在肯定是合理的 。 首先是短轴距渣土车的拐弯半径小了 ， 其次采用的是8X4驱动形式 ， 比6X4又灵活一些 。
其次就是8X4驱动形式 ， 采用板簧悬挂的车型总质量统一31吨 。 大多数长轴距8X4自卸车基本都是超载运输 ， 而短轴距面临超载的风险就比较低 ， 毕竟拉的和6X4一样多 ， 总质量还高你六吨 。 当然 ， 合规标载其实和车厢尺寸也密切相关 。
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上图中这张表是广州市对三类主要渣土车车厢制定的外观尺寸最大限值表 ， 三轴自卸货车和四轴自卸货车的车厢尺寸相同 。
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而从GTL质享版上也可以很清晰的看到合规的影子 ， 特别是低栏板车厢 。 该车还没有实装顶部遮挡 ， 所以栏板高度就是0.9米 ， 加装顶部遮挡的高度也不能超过0.95米 。
经过计算以后可以得出质享版的车厢容积是14方 ， 一般的建筑垃圾密度按照1方1.5吨来算 ， 车厢装平就是21吨 。 而福田给出GTL整备自重是10.1吨 ， 正常情况下满载是不会超载 。 当然这还是根据货物密度来计算 ， 再怎么样比传统那种高栏板车厢装满安全 。
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