汽车知识|比卡罗拉更大、更豪华？丰田年度重磅车型到底有多神秘？( 三 )
对于美国市场来说 ， 1982年是丰田Corona的最后生存的一年 。 从1983年开始 ， 丰田正式引入Camry车型作为中型轿车来取代丰田Corona 。 所以丰田Corona开始转向其他市场进行发展 ， 从1981年到1989年车型升级为T140 ， 到了1983到1987年则为T150 ， 因为定价不同所以两者在车型时间点上有所重叠 。 虽然说丰田还在一些地区提供了前驱版的丰田Corona车型 ， 也就是后期的姊妹车型Carina ， 但最终都在不同的时间点上都被Camry所替代 ， 其最后一代车型Coronas最终在2001年的日本正式停产 。
本文图片
当然在美国市场的停产并不代表其他市场的实力不足 。 从1984年到1986年 ， 丰田Corona的T150系列大批量进入中国 ， 这款第七代的丰田Corona正是之前提到的前驱版车型 ， 也是第一款横置前驱的丰田Corona车型 。
本文图片
本文图片
而且1987年的第八代丰田Corona（T170）也曾小批量被进口到国内 ， 当然在市场口碑上依旧是标杆 。 一直到1993年 ， 第九代丰田Corona已经无法支撑当时中国市场消费需求 ， 所以丰田Corona也是从那时被凯美瑞Camry正式替代 。
本文图片
本文图片
本文图片
其实说到这里我们不得不提一下日本本土的丰田Corona都发生了什么 ， 实际上来说随着当时日本经济的快速成长 ， 汽车消费市场需求就多样化 ， 有的需要运动一些车型 ， 有的需要比Corona更加高端的车型 。 但是这部分人毕竟无法消费的其丰田皇冠车型 ， 这样丰田就在Corona的基础之上推出了Mark II车型 。 当时也是为了与日产的Skyline GT竞争 ， 从而在外形上使用了溜背的造型 ， 因为这样更加运动 。 就这样随着日本市场的不断变化 ， 去掉了Corona的名头 ， 一直推出9代车型 ， 最后一代Mark II车型最终只有一个四门版本 ， 但车身尺寸也是历代车型中最大的 ， 但销量的惨淡也奠定了持续了36年的车型正式宣告终结 。
本文图片
不过这个事情的发生奠定了未来的一个更好的车型出现 ， 那就是在2004年 ， 丰田正式发布MARK X车型 ， 就是引入到国内的锐志车型 。 不过一款运动车型最终还是逃不过市场的口碑 ， 毕竟不是每个人都是为了喜欢驾驶而去驾驶一辆车 ， 就这样在2019年MARK X车正式退出了市场 。
本文图片
本文图片
本文图片
Premio（创新词汇 ， 即“首位”）
本文图片
2001年12月 ， 丰田正式推出了两款新的轿车车型Premio和Allion ， 主要是用来替代之前的Corona和Carina车型 。 为了迎合市场的需要 ， 这两款新车从当时发布开始就将定位确定在卡罗拉和凯美瑞之间 ， 空间和豪华度要比卡罗拉高一些 ， 比凯美瑞又低一些 。
推荐阅读
- 汽车知识|凯美瑞2.0L落地近22万，动力差，优惠少，但就是销量高！
- 汽车知识|保时捷灯玛莎脸，配上三菱动力，你会买吗
- 汽车知识|比埃尔法舒适的静音王：5米多长、18.8万配冰箱，爱了
- 汽车知识|押宝全新造型，东风雪铁龙新C5能否成为神龙公司“救世主”
- 汽车知识|国产精品中大型SUV，15.99万配2.0T动力，双12.3英寸大屏
- 汽车知识|元气满满新时尚 试驾东风本田LIFE“来福酱”
- 汽车知识|卡罗拉、朗逸、轩逸三车对比试驾！谁才是最好开的“买菜车”？
- 汽车知识|第八代高尔夫到底值不值得买？1.4T自动Pro版全款多少钱？
- 汽车知识|大变化！下一代马自达CX-5将搭载直列六缸+后驱平台
- 汽车知识|川崎发布2021款Z H2 SE，升级减震和刹车，国内售价或超25w