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中经车视界|“换壳”续航 拜腾更名“盛腾”重启造车之路( 二 )


采访人员查询到 ， 新成立的盛腾汽车已发布相关人事招聘信息 。 Autolab汽车实验室总经理赵奕表示：“拜腾‘另起炉灶’成立盛腾 ， 二者相互独立 。 目的是减小债务影响 ， 精简研发人员 ， 轻装上阵 ， 加快推进M-byte量产的研发 。 ”
另据南京建设工程信息网公告 ， “商用车关键零部件建设项目设计”以及“南京知行年产30万套新能源汽车关键零部件项目弱电自控系统工程增项劳务合同招标”项目已落地 。 拜腾母公司南京新能源汽车开发技术有限公司自7月份以来 ， 稳步推进量产车型项目招标 。
汽车分析师钟师表示 ， 从概念车到量产是一个漫长的过程 ， M-byte的量产只是时间的问题 。 一方面 ， 南京市政府扶持新能源汽车产业发展 ， 南京国资追加投资 ， 不希望拜腾汽车烂尾 。 一汽集团也和拜腾汽车签署整车协议 ， 双方就新能源汽车展开深度合作 。 另一方面 ， 拜腾南京汽车工厂已具备整车制造能力 ， 冲压、涂装、焊装、总装、电池工厂可实现投产 。
不过 ， 即使重整归来的拜腾汽车能够实现量产 ， 其面临的市场竞争也不容小觑 。 根据乘联会数据 ， 10月新能源狭义乘用车销量13.4万辆 ， 同比增长112.0% ， 环比增长21.0% 。 10月份国内狭义乘用车市场销量199.2万辆 ， 新能源狭义乘用车占比约为6.7% 。
杜芳慈告诉采访人员 ， 新能源汽车市场体量有限 ， 作为腰部车企 ， 面对的竞争更是激烈 。 “特斯拉、蔚来、理想等头部车企均已推出多款车型 ， 拜腾首款车型仍未量产 。 新能源汽车市场趋于饱和 ， 特斯拉国产化后价格不断下探 。 作为后来者 ， M-byte定价缺乏优势 ， 消费者是否愿意买单才是拜腾所面临的问题 。 ”
钟师则认为 ， 拜腾汽车推出第一款车型 ， 销量是次要的 。 M-byte重点应放在自身特有优势的展示方面 ， 比如48英寸中控屏、电池续航、自动驾驶等 。 “品牌形象是M-byte应当优先考虑的 ， 这也能为后续车型打好基础 。 ”

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