悬挂|钟擎 | 诗和远方与柴米油盐不能兼得？坦克300表示全都要
本文字数：2105字
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“试问哪个男孩子不想要这么一台又潮又能撒野的大玩具呢？”
当笔者将这句话配上坦克300实拍视频发布到朋友圈之后 ， 收到了不少好评和点赞 。 特别是一众买买买评论里有意思的那句“这才是我心目中最想要的车” ， 更是让所有玩心依旧的“老男人”感到共鸣 。
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相信在每个热血男儿心中 ， 越野一词都足以燃起他们的兴致 ， 三五好友、一台车 ， 户外撒野的那种自由和畅快感绝对令人向往 。 不过在普拉多停产、路虎、大G都很贵的当下 ， 有没有更加平民的选择？《钟叔驾道》这一趟跋涉深山赴会相遇的WEY
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坦克300(参数|图片) ， 或许是个不错的选项 。
越野平民化 ， 或许得看它了
在城市SUV大行其道的今天 ， 越野这个标签似乎已经逐渐被车企淡化 。 仔细想想 ， 大空间、舒适固然是大多数人对于一台SUV的需求 ， 但中国土地如此广袤 ， 每个人的需求、目的地也不一样 ， 越野需求的存在也是合理的 。
只是很长的一段时间里 ， 硬派越野车只是少部分人的大玩具 。 价格高昂是一方面原因 ， 另一方面则是很多家庭往往只有一台车出行 ， 选车时必然要为家庭的舒适出行需求考虑 。
坦克300便是为此而来 。 作为一款将智能豪华与硬核越野结合的新硬派越野SUV产品 ， 坦克300可以说是WEY品牌将越野平民化的一种全新尝试 。
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消费者心目中的“越野车”形象是什么？坦克300给出的答案很有意思 。 高光横条纹中网、圆形大灯、引擎盖高高隆起的筋线等经典的硬派设计 ， 坦克300身上都能见到 。
在细节层面 ， 坦克300的前大灯内部灯组采用了矩阵LED ， 竖置式尾灯也是采用LED灯源 ， 而且加入WEY品牌LOGO ， 点亮后辨识度很高 ， 配合活泼的橙红色车身 ， 硬派之余又不缺时尚潮气 。
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不过这些都只是表象 ， 坦克300的外凸式前保险杠原厂配备绞盘 ， 后保险杠配备拖车钩 ， 尾部外挂式轮胎、轮眉周围的黑色护板无不体现其纯粹的越野属性 。 此外还采用专业非承载式底盘 ， 拥有33°接近角、34°离去角、23.1°纵向通过角 ， 最小离地间隙224mm ， 最大爬坡度可达70% ， 以及700mm原厂涉水深度 。
在重庆越野公园 ， 面对炮弹坑、A字坡、侧坡路、石块路、涉水路、摩天陡坡、泥坑和极限转弯等专业越野科目 ， 坦克300的应付可谓轻松 。
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在面对炮弹坑和A字坡时 ， 只需开启坦克300的“三把锁” ， 差速锁便会在200毫秒内将前/后桥差速器机械锁止 ， 并且将中央分动箱电控锁止 ， 使发动机牵引力100%传递到有附着力的车轮上 ， 实现脱困 。
至于备受称赞的“蠕行模式” ， 以往我们只在高端专业级越野SUV上才会见到 ， 坦克300同样配备 。
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在挂入低速四驱、开启蠕行模式之后 ， 系统便会按照设定速度匀速上下陡坡 ， 驾驶者只需将注意力集中在把控方向盘即可 ， 平稳的动力输出、智能的系统都足以保障越野时的安全可靠 。 即便是笔者这种平时很少接触越野驾驶的新手 ， 不管是越野的理论知识还是实操经验 ， 都是比较生疏的 ， 也能轻松征服野外路况 。
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