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汽车|一提到骑马就屁股痛？是马术，更是一门“屁股哲学”


试问哪个少年没有一个“鲜衣怒马”的潇洒梦？但这个梦却很像是个噩梦 。 因为被现实大海冷冷拍下的除了骄傲以外 ， 还有我们的屁股 。
汽车|一提到骑马就屁股痛？是马术，更是一门“屁股哲学”
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屁股被拍得“火辣辣” GIF：giphy
马鞍随着一上一下的马背持续颠簸着 ， 就像是厚重的巴掌 ， 一次又一次地拍打在我们的屁屁上 。 几圈下来没收获提升的马术 ， 反而得到了八瓣被拍碎的屁股 。
这种被疼痛支配的恐惧 ， 让很多人对骑马一直心有余悸 ， 甚至看到《还珠格格》里面“啊～啊～啊～当我们乘风破浪活得潇潇洒洒”的经典场景时 ， 都会默默为他们的屁屁捏一把汗 。
你的屁股是否足够“聪明”？
当人感到无能为力的时候 ， 大概率就会开始找茬 。 比如骑马时被颠得屁股痛 ， 我就会开始埋怨自己的屁股不如那些专业马术运动员的聪明 ， 竟然不会跟着马背的节奏上下移动 ， 反而像木头一样地被拍打 。
直到我后来咨询马术教练才知道 ， 骑马靠的可不只是屁股 ， 里面的学问深着呢！
汽车|一提到骑马就屁股痛？是马术，更是一门“屁股哲学”
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优雅的马术运动员 GIF：giphy
马术的基础教学可以简单分为：打浪、压浪和推浪三门课程 。 其中最后一门“推浪” ， 又被称为“揉鞍” ， 就是保持屁股不痛的必修课 ， 目的简单来说就是让屁股不要被马鞍弹起来 。
而实现过程却并不简单——首先 ， 腰胯部位要足够柔韧 ， 能够绕着一个大致的圆心做往复运动 ， 而身体则像荡秋千一样主动顺着马鞍的方向移动 ， 看起来就像给马鞍按摩一样 。 这样一来 ， 既能大大缓解马术比赛中缓行、过障时马鞍带来的颠簸 ， 挺直的身躯在上下摆动时也无比优雅 。
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“浮坐”的运动员 | giphy
不过在赛马这种高速前进的环境中 ， “推浪”这一套就不太能行得通了 。 为了更好保证方向和稳定 ， 很多专业运动员甚至都不会坐在马鞍上 ， 而是选择 悬空“浮坐”、身体前倾 ， 同时通过膝关节来衔接紧绷的大小腿 ， 并上下活动来抵消保持身体稳定 ， 提升操控感 。
战胜了骑马 ， 屁股怎么能栽在车上
在骑马时 ， 屁股要想变聪明 ， 全身都得跟着参与才行 。 但随着马车和早期汽车逐渐替代骑马成为近现代主流的交通工具 ， 它们可并不像人的身体那样灵活 ， 碰到障碍就只能硬碰硬 。 因此 ， 车轮和车身之间必须有点东西 ， 来缓冲颠簸 。
早期汽车使用的是Selden于1895年发明的板簧悬架 。 这种板簧悬架使用了两片弧形板簧 ， 当它们挤压时会产生接触 ， 这样可以缓冲一些振动 ， 同时可以实现较好的舒适性 。 但也会带来噪音、失效等很多问题 ， 当抖动过强不可控时 ， 地面的坡有多大 ， 车里小伙伴的屁股就被震得有多疼 。
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Selden发明了板簧悬架 | Wikipedia
随着以人为本理念的深入 ， 以及动力学研究和工业技术的成熟 ， 汽车悬架的地位越来越重要 。 因为人们意识到 ，汽车悬架系统是车架和车桥之间用于连接和进行力量传输的装置 ， 它不仅能减轻和消除车辆在行驶过程中路况较差导致的振动和冲击 ， 而且在整个汽车行驶过程中对保证车体的稳定起着关键作用 。
汽车悬架……咋看描述这么眼熟？其实 ， 它就是我们常说的“避震器” ，它的核心元件包括弹性元件和减振装置 。
弹性元件的昵称叫“弹簧” 。 毕竟缓冲当然不能靠悬架来硬杵着 ， 得有弹簧来“duang～duang～”地吸收颠簸产生的冲击 。


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