汽车|20万级SUV市场的黑马选手，福特锐际和大众探岳谁更能打动年轻用户的心？( 二 )
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一款鞋即便再潮再好看 ， 如果穿着磨脚 ， 一定不会成为每日出行的装备 。 同理 ， 对于汽车而言 ， 内饰设计得再怎么上档次 ， 也得兼顾实用性 。 而在科技高速发展的当下 ， 智能化以及科技配置正是体现实用性的重点所在 。
首先来看硬件方面 ， 福特锐际的全液晶仪表和悬浮式中控屏幕的尺寸都达到了12.3英寸 ， 并且不论是显示信息全面性还是显示清晰度都令人满意 。 相较而言 ， 大众探岳没有全液晶仪表也就算了 ， 但6.5英寸中控屏在如今看来已经有些过时 。 两车硬件方面显然已经拉开了不小的差距 ， 就像别人都已经换了最新的iPhone 12 ， 而你还在用着又卡又顿、电量也早已撑不满一天的iPhone 7 。
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所谓好马配好鞍 ， 你总不可能为了玩个扫雷而专程去买一块RTX 3090显卡 。 所以光硬件过关是远远不够的 ， 强大的车机系统才是加分项 。
福特锐际的12.3英寸大屏中集成了SYNC+智能互联系统 ， 拥有语音识别控制、在线音乐、百度地图、车联网、OTA升级等丰富的功能 ， 为日常生活带来了许多便利 。 想要点外卖还是看电影 ， 都可以通过车机系统直接完成 ， 语音识别控制的识别速度与准确率也值得夸奖 。
大众探岳的6.5英寸中控屏幕里能实现的功能较为单一 ， 由于缺乏车联网 ， 在线音乐、在线导航都成为了奢望 。 好在大众探岳支持CarPlay、CarLife ， 在手机互联/映射方面做得不错 ， 只不过总要连接着一根数据线既不美观也不方便 。
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如果只是将车视作为代步工具 ， 往往车主对于动力以及驾驶感受都不会有太高的期望 。 但对于爱车之车来说 ， 座驾是每天出行的伙伴 ， 尤其是年轻消费者 ， 他们显然希望爱车能拥有充沛的动力 ， 为平淡的生活注入一分激情 。
福特锐际的一大卖点正是其动力系统 ， 2.0T发动机匹配8AT变速箱能够迸发出248马力和393牛·米 ， 在四驱系统的加持下 ， 仅需7.5秒即可破百 ， 强劲的动力输出在同级别难有敌手 。 大众探岳则搭载了我们熟悉的2.0T低功率的EA888发动机并匹配7速双离合变速箱 ， 最大功率186马力 ， 峰值扭矩320牛·米 。
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从动力参数上来看 ， 探岳显然不占据优势 ， 但纸上得来终觉浅 ， 绝知此事要躬行 。 那么两车的实际驾驶体验如何呢?
福特锐际的大马力为其带来了畅快的加速体验 ， 起步十分轻快 ， 即便在中高速情况下深踩油门 ， 动力储备依然充沛 ， 强烈的推背感令人上瘾 。 另外福特锐际的8AT变速箱与发动机之间匹配默契 ， 各档位间绵密的齿比令换挡平顺性可圈可点 。 我平时开车风格就比较激进 ， 福特锐际的运动模式就很合我心 ， 运动模式下其转速经常会保持在2000转以上 ， 从而避免涡轮迟滞 ， 动力随叫随有 。
而大众探岳的动力组合也已经历了多年磨合 ， 因此匹配默契度也比较高 ， 可因为我们实拍的这台车是低功率版本 ， 因此动力只能说是够用 。 另外低速顿挫是双离合变速箱不可避免的一个问题 。 由于升档齿轮箱将传动比换向齿轮时 ， 齿轮传动比相差较大 ， 所以在探岳时速在20-40km/h升档时的确会产生轻微顿挫 ， 影响驾驶体验 。
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