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电池|续航超1000公里，比丰田还省油？比亚迪这台新车颜值不输“汉”


随着旗舰级轿车汉的上市以及刀片电池带来的一大波利好 ， 比亚迪在今年可是迎来了一波强势崛起 ， “股价与销量齐飞 ， 整车共电池一色”让它瞬间成为了市场热捧的对象 。
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不过其实观察一下比亚迪现在的产品线就知道 ， 虽然目前汉系列在高端市场的表现非常优秀 ， 但是“
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元(参数|图片)老级”车型秦系列与汉之间却存在着一定的产品空白 。 加之 ， 一直以来 ， 其实有不少消费者对于比亚迪的插电混动车型都存在一定的疑虑 ， 因为对于插电混动车型来讲 ， 电量充足与亏电之下的驾驶感受可谓是天差地别 ， 部分买家即便是眼馋比亚迪DM车型的强劲加速 ， 却又因为缺乏充电条件而望而却步 。
因此 ， 对于比亚迪来讲 ， 推出一款拥有政策优势之余 ， 又不用对充电桩过于依赖 ， 同时又能填补秦与汉系列之间产品空白的车型 ， 也就显得尤其重要了 。
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而借着这次广州车展的契机 ， 比亚迪也是为我们带来了一款全新的车型——秦PLUS ， 它充当的正是我上面所提到的这个角色 。
在外观上 ，
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秦(参数|图片)PLUS有一丝“小汉”的感觉 ， 车头视觉效果非常宽 ， 中网上的银色饰条则是与汉系出同源 ， 随着推出的车型越来越多 ， 比亚迪的DragonFace“龙脸”设计语言也显得愈发成熟与顺眼了 。
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而与
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秦PRO(参数|图片)以及汉一样 ， 秦PLUS的车身依旧是采用了轿跑一样的溜背式设计 ， 侧面轮廓线条非常流畅 。 不知道这个侧面 ， 会不会让你想起轿跑界的“扛把子”奥迪A5 Sportback呢？
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可惜的是 ， 比亚迪方面仍未透露具体的车身尺寸数据 ， 不过根据我的“目测” ， 秦PLUS是完全能够符合官方对于它“A+级轿车”的定位的 。
在车尾的处理上 ， 秦PLUS也是沿用了比亚迪一直以来最爱的贯穿式尾灯设计 ， 尾箱上方依旧是贴着比亚迪完整的英文名称 。
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虽然秦PLUS的颜值依旧在线 ， 不过外观却远不是这款新车最主要的卖点 。 作为一台与以往所有比亚迪插电混动车型取向都不一样的产品 ， 机械部分才是这台车最受关注的地方 。
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根据官方介绍 ， 秦PLUS搭载的是一台1.5L阿特金森循环发动机+电机组成的插电混合动力系统 ， 比亚迪称之为DM-i超级混动系统 。 与其他车型上搭载的更注重动力性的DM-p混动系统不同 ， 这套超级混动系统更注重的是效率以及燃油经济性 。


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