阿扎谈汽车|5款自主、合资10万元落地家轿大比拼！谁会成为你的最优选？( 二 )
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第二款车是2021款别克英朗 ， 有意思的是 ， 新款回归了四缸1.5L和1.3T三缸同堂销售的局面 ， 同样的售价 ， 就在问你 ， 选三缸还是四缸！不过 ， 在此之前它全系三缸销量也非常不错 ， 毕竟动辄4-5万的优惠 ， 没人能够抵挡住价格的诱惑 ， 其实这也说明一个问题 ， 并不是三缸发动机不好 ， 而是三缸发动机卖四缸发动机的价格让大家觉得不好 。
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回归四缸后 ， 凭借着较大的优惠让这台英朗顶配仅为7万出头 ， 在5款车型里它是最便宜的 ， 不过 ， 看这外观多少有些审美疲劳了 ， 所以便宜也是有原因的！
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这次体验的1.5L的发动机最大马力113Ps ， 最大扭矩141N·m ， 跟之前1.0T发动机相比参数下降了 ， 但这台四缸发动机的售价跟却和1.3T的三缸发动机保持了一致 ， 所以很多朋友买车的时候都会纠结 。
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有一说一 ， 试驾下来动力确实偏弱 ， 6AT换挡有轻微顿挫 ， 可以说虽然受制于比较弱的动力 ， 但是变速箱表现兢兢业业 ， 降档快 ， 初段反应积极 ， 就是在中高速时动力储备不足的弱点就显现出来了 。 底盘上虽说是独立悬架 ， 但三连杆的结构无疑是受成本所致 。
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而内饰方面硬质塑料比较多 ， 不过设计简洁流畅 ， 内部空间也不错 ， 只是后排头枕无法调节高低 ， 后排中间头枕较低 ， 建议最多两个成年人乘坐 。
其实英朗最大的优势就是合资品牌 ， 造型也是别克家族的设计语言 ， 适合注重品牌对动力要求不高的家庭使用 。
雪佛兰科鲁泽
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第三款车则是2020款科鲁泽 ， 同样是通用旗下产品 ， 但这台车给人的感觉就特别个性 ， 大嘴设计的中网以及RS版本套件的采用 ， 明显照顾到了更多的年轻人 ， 最重要的是它的市场优惠幅度也不小 。
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科鲁泽主力车型是轻混版的1.3T三缸发动机 ， 匹配的是6AT变速箱 ， 163Ps的最大马力和230N·m的最大扭矩开起来明显就轻快了许多 ， 动力响应挺积极 ， 变速箱也兢兢业业 。
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