车评社Auto|车评社｜两次‘召回’后又被禁售，吉利难解极星‘困局( 二 )
从国外信息来看 ， 自极星 2交付之后 ， 不少车主反映 ， 极星 2存在故障导致车辆无法行驶 ， 其交付国家涉及瑞典、挪威、荷兰等 。
Polestar极星公关部门发言人在接受外媒采访时表示 ， 涉事车辆在发生问题后 ， 车辆制动系统以及转向系统仍可以正常运转 。
而此次召回的背后 ， 反映出极星2的品控令人担忧 ， 吉利赋能的高端新能源产品 ， 再次充满了不确定性 。
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“星”途暗淡 ， 对手林立
其实 ， 拥有吉利和沃尔沃双重背书的极星 ， 一面世便十分耀眼 ， 其高端的品牌定位 ， 出世瞄准的便是特斯拉!
资料显示 ， 极星Polestar由北辰汽车(上海)有限公司100%持股 ， 吉利与沃尔沃分别持有北辰汽车50%股份 ， 于2017年10月将其正式独立 ， 极星成为首家在中国制造的海外高性能汽车品牌 。
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目前品牌旗下已有3款车型(包括1款概念车) ， 此前极星交付的Polestar 1 ， 定位豪华高性能电驱混合动力GT轿跑 ， 每年限量生产500辆 ， 售价高达145万元起 。
而刚交付的极星2起售价为33.8万元 ， 则直接对标特斯拉Model 3 ， 显然它才是走量的车型 。 目前 ， Polestar 2已经开始在中国台州工厂生产 ， 并作为出口车的身份 ， 发售海外各个销售市场 。
按照Polestar 2的发售计划 ， 41.8万元的首发版应该与Model 3性能版看齐 ， 起售价为33.8万元的基础版与特斯拉Model 3标准续航版展开竞争 。
但是现在来看 ， 几乎已于特斯拉来开了很大差距 。
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特斯拉国产Model 3目前月销量维持在万辆以上 ， 10月1日当天特斯拉又进行了一次降价 ， 将标准续航版售价将至24.99万元 ， 长续航版售价降至30.9万元 ， 这无疑给国内电动汽车市场带来不小的震动 。
而Polestar 2即便推出30万元级的基础版本 ， 目前市场中与其处于相同价格区间的纯电动轿车还有比亚迪汉EV、小鹏汽车P7等强劲对手 。
若将时间节点放到明年 ， 这一细分市场还会有包括领克、蔚来甚至更多车企进场 ， 竞争之激烈不言而喻 。
今年八月 ， 极星Polestar CEO Thomas Ingenlath曾公开表示 ， Polestar 2—3年内将实现年销5万辆的目标 。
但是从当前的市场环境来看 ， Polestar 2未来在国内市场的表现可能存在一些变数 。
而且就在最近 ， 极星还吃上了官司 。
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祸不单行 ， 被雪铁龙起诉侵权
近日遭遇上市即召回困境的极星汽车 ， 被雪铁龙起诉车标侵权 。
据媒体报道 ， 法国汽车制造商雪铁龙已起诉总部位于瑞典的电动汽车品牌极星(Polestar) ， 原因是后者涉嫌使用和自己相似的回旋镖商标 。
雪铁龙反对极星品牌使用类似人字形的图形设计 ， 并与自己旗下品牌商标存在相似之处 ， 早在2019年7月已经提起了该诉讼 。
雪铁龙认为对方侵害了自己在法国拥有的商标权益 。 经过一年多的判决后 ， 法院裁定极星品牌不能在法国使用标识至少六个月 ， 并要罚款150000欧元(约人民币117万元) 。
这样的结果是 ， 尚未在法国销售的极星品牌关闭了其在法国的网站 。
不过 ， 该禁令只是持续六个月的临时禁令 ， 极星品牌只能六个月后再重返法国市场吧 。
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